本文转自：人民日报客户端

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为推动广州琶洲片区及金融城快速发展，正在建设中的会展西路过江隧道项目地处“珠江新城-国际金融城-琶洲互联网创新集聚区”黄金三角地带的中心位置，是联系一江两岸三带的重要通道。11月9日，随着E3管节浮运至珠江江面，项目首批沉管浮运圆满完成。

广州会展西路过江隧道项目由中交四航局承建，南起海珠区新港东路，采用隧道形式下穿已建成的琶洲会展中心四期展馆、阅江路、珠江前航道、临江大道，北接天河区规划员村大道，线路全长约1.24公里，为双向6车道城市、次干路，设计速度为40公里/小时。

其中江中沉管段407米，分4节管节预制，标准管节101米，宽29.6米。最大变截面37.1米，为国内内河最大变截面全断面法沉管隧道。

由于地处城市中心，如何在广州寸土寸金的城市黄金地段减少占用土地资源、减轻对周围居民的干扰，安全稳步推进沉管隧道管节预制？项目伊始，建设团队便联合沉管建设领域专家开展专题研究，广泛吸取洲头咀隧道、车陂南隧道等内河沉管隧道施工经验，最终选定“共享干坞”方案，可最大限度减少对城市生活影响，达到绿色施工的目的。

2022年3月，沉管预制顺利开启。与此同时，项目团队也开始为后续3.4千米的长距离沉管拖航工作提前布局，针对航道狭窄、水深浅，流速大、水位落差大，水上桥梁通航受限等多重难点开展技术攻关，为后续沉管浮运、安装等工作顺利开展做足准备。

11月9日，浩瀚的江面之上，巨型的沉管节浮在水面上，在锚桩和卷扬机的牵引下，沉管缓缓移动至指定位置。“绞移完成，浮运到位！”随着对讲机里面传来的结果，指挥部里响起一阵阵掌声。“此次沉管的顺利浮运出坞，标志着四航局彻底掌握了大型沉管预制及运输为一体的全产业链技术，进一步增强了四航局在沉管隧道领域的核心竞争力和品牌影响力。”项目经理黄文慧介绍道。

殊不知，为确保浮运工作万无一失，项目团队在沉管浮运前更是展开了多次桌面演练。“一个指令一个动作，多次的演练让我们全员时刻处于备战状态，已经形成肌肉记忆。”负责沉管浮运施工的中交四航局二公司船舶部安全总监程明峰感慨道。在演练过程中，团队还不断优化方案细节——将原有的“绕桩法”优化为“短扣”连接，选用更大的卷扬机来提高浮运过程中管节抗水流力的能力，确保沉管顺利浮运到位。

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