德国功亏一篑，欧盟27国统一对华加征关税，名单全是美盟友，德国为什么不愿意对华加征关税？中方的反击措施又是什么？

在12号的中国外交部例行记者会上，外交部发言人林剑再次就欧盟27国统一对华加征关税一事做出回应，首先他指出，这起反补贴调查是典型的保护主义。欧方以此为由，对自中国进口的电动汽车加征关税，违背市场经济原则和国际贸易规则，损害中欧经贸合作和全球汽车产供链的稳定，最终也会损害欧洲自身的利益。同时，他强调，中方将采取一切必要措施，坚定维护自身合法权益。从林剑的回应中不难看出，对于这场“关税战”，中方的反击已经就绪。

据了解，近日，有欧盟官员告知中国汽车制造商，预计欧盟委员会将从7月4号起对中国制造的电动汽车征收高达25%的临时关税。目前，欧盟对所有进口汽车只征收10%的关税。那为什么欧盟要区别对待从中国进口的电动汽车呢？其原因也很简单，从同意对华加征关税的国家名单全是美国盟友就不难知道，这背后明显是美国在搞鬼。就在欧盟作出该决定之前，拜登政府就直接将中国电动汽车的关税税率提高到了100%。除此之外，钢铁和铝材、医疗用品、半导体、电池、关键矿物等，也都在美国加征关税的行列之中。

对于欧盟的这一决定，其实欧盟内部是存在分歧的，作为欧盟主要成员国，德国虽然也同意对中国电动汽车加征关税，但也只是象征性的。朔尔茨政府希望将关税保持在尽可能低的水平，理想情况下是中国对欧盟征收的对等水平，也就是15%，而不是现在的25%。为此，一段时间以来，德国都在加大力度游说欧盟其他成员国。只不过，就目前的情况来看，显然，德国的游说最终还是功亏一篑了。

那为什么德国这么不情愿对中国电动汽车加征高额关税呢？说的直白点就是，德国与中国汽车产业链供应链深度交融，强征关税不仅意味着真金白银的损失，也是对欧洲发展繁荣所依赖的自由贸易环境的破坏，同时还将严重伤害中欧之间已有的政治互信，进而丢失双边合作共赢的更广阔空间。要知道，过去10年里，宝马、奥迪和奔驰在中国就销售了1920万辆汽车，占每家汽车制造商全球销量的30%至40%。

数据是不会骗人的，朔尔茨政府也都看在眼里。在欧盟做出上述决定前，宝马、大众、法拉利等众多欧洲车企也表示出了明确的反对。宝马集团董事长齐普策则直言，欧盟此举就是在“搬起石头砸自己的脚”。对于欧盟随美起舞，配合美方对华打响“关税战”的行为，中国商务部也已明确指出，欧盟此举就是以“公平竞争”为名，行保护自身产业之实，是赤裸裸的保护主义行为，其结果就是“严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，并将对中欧经贸关系产生负面影响”。

眼下可以看到的一个趋势是，如果欧方选择跟中国携手，在新能源汽车领域开展层次更深、范围更广的合作，这必将为欧洲汽车产业转型升级开启一条新的道路。现在路已经给欧洲指出来了，至于怎么走就看欧洲国家自己了。是一味的随美起舞，在保护主义甚至孤立主义道路上一路走到黑？还是提升自身的产业竞争力，与中国走出一条合作共赢的道路？利害得失就在这一念之间，欧盟还是要好好想想清楚。倘若欧盟一意孤行，中方的反制手段有很多，并且反制也绝不是嘴上说说而已。

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