汽车行业这两年发展是越来越好了，又是新能源又是自动驾驶的，让人眼花缭乱，关键是不仅更加方便出行，还变得越来越实惠了。

也正因为此，不少有余力的家庭都会选择入手一辆，一家人都能开，周末或者其他时间想出去玩也用不着盯着手机抢票了。

但你知道车“老了”该怎么办吗？

一、车的寿命

在汽车的使用寿命这方面，官方给出的答案是15到30年，但其实也不尽然，汽车的寿命还被很多因素所影响。

比如使用者的开车技术，国家政策，使用时间等，真要算起来，汽车的寿命应该是不止这些年的。

但也正是因为影响汽车使用寿命的因素实在是太多了，不好界定和控制，于是为了驾驶员安全着想，国家一开始强制规定了15年这个时间。

当然，这个规定一经推出就遭到不少爱车人士的反对，毕竟一辆车开久了都开顺手了，十五年就得报废无疑是在人心上挖洞。

且不说15年这个时间在汽车利用率方面有多欠缺，就光考虑心理因素，15年就报废也实在是不够人性化。

因此，在群众的呼声下，政府修改了私家车的报废年限，在2017年出台了相关法律法规。

相比起一开始的规定，新规无疑宽容了许多，对报废年限不再做严格的规定，将目光投向里程数这方面。

新规明确规定，里程数达到60万公里的汽车应引导报废，而年限超过15年的车只要能够每年严格进行一系列检查，检查没问题后就可以继续上路。

在国家政策的改变下，不少爱车人士兴高采烈，加倍爱护自己的汽车，就盼着自己的宝贝车能多“活”一段时间。

要知道，溥仪有一辆专属的御用轿车，那还是二十世纪生产的呢，如今都过了不知道多少年了，居然还能开，可不就是保养的好的功劳嘛！

对咱们普通人而言，也不求自己汽车活成老古董了，但起码得活过20年就差不多了。

有人可能还会羡慕一些发达国家，因为那些国家不设置汽车报废年限。

但羡慕这些国家的人肯定不知道，发达国家对于汽车年检近乎“变态”的标准。

正是因为不设置汽车报废年限，也不规定里程数，这些国家才将重点放在汽车年检上，苛刻的年检要求也能筛选出大部分应该淘汰的汽车。

在发达国家，年检项目多达六七十个，所需费用也十分昂贵，国内的年检和他们比起来简直就是小巫见大巫。

这种魔鬼环境下，他们的汽车平均寿命也得到了很好的控制。

当然了，影响寿命最重要的还是汽车的“硬实力”，比如德国的汽车或者美国的汽车相对来说很多技术方面都做的更好，也能更好的延长汽车的寿命。

而我国汽车行业起步较晚，尽管最近在新能源方面大显身手了一番，但要真论起汽车技术的底蕴，还真不占什么优势。

不过以中国的学习水平和速度，追上那些汽车大国也不是不可能的事情。

当然了，在那之前我们还是不得不承认，他们的技术水平确实更加先进，他们的平均汽车寿命要大于国产汽车几年。

二、为什么要报废汽车

那也许有人就好奇了，照这么说，买个有技术含量的好车，平时再多加爱护，是不是就不用报废了。

这话就片面了，理想状态下这句话没什么错，但问题是，车辆无论怎么好好保养，大部分车也都会在几十年后进入汽车的“衰老期”

时代在变，技术也在不断更迭，你想想，几十年过去了，这辆车的技术还能跟得上时代吗，很显然跟不上，那从某种程度上来说，这车就是“老”了。

汽车本身就是一种消耗品，车身上任何零件用久了都会磨损和老化，每一次更换就相当于给汽车做了一场手术。

其实也很好理解，汽车的衰老就和人一样，就算不断的做手术换器官来维持生命，但受到的损伤还是不可避免的，更何况零件过了几十年都不一定能找到原装的了。

另一方面，国家设置这个报废年限也不是非得和群众过不去，主要还是为了安全考虑。

现在路面越来越宽敞，一条路熙熙攘攘全是汽车，新的旧的都有，万一这个时候老伙计出了差错，那带来的后果可不是开玩笑的。

也不是说“老”了的汽车一定会出差错，当然也有一辈子都不出差错的，比如美国有一辆汽车就活到了56岁。

但中国有句古话叫“不怕一万，只怕万一”。

凡事不能赌，不管怎么说，生命肯定是最重要的事情，不能拿自己的生命来赌车不会出错吧对不对。

与其因为舍不得而硬要开老车，还不如大大方方遵守规定，让它圆满的结束作为汽车的使命。

再一个，汽车年纪和保险金额可是呈正比的。

汽车越老，就证明风险越大，这种情况下很少有保险公司愿意接手。

少有的几个愿意接手的也会开出很高昂的价格，那就完全失去了买保险的意义，有些本末倒置了。

有些人可能会说“我在车上投入了多少多少钱，又是保养又是干嘛的”说来说去也舍不得报废自己的车。

但经济学上有这样一句话“沉没成本不参与重大决策”

意思就是说，已经投入的收不回来的东西不应该参与到你的最终选择中去，该放手还是得放手，不能让已经付出的成本影响你的决定。

因为不管怎么样，那些沉没成本都注定是拿不回来的。

三、不报废会有什么后果

说到这大家可能也对车的报废有了一定的了解了，虽说大家肯定会遵守规定，但肯定还是会好奇一下如果不报废会怎样呢？

放心，国家很显然也想到了这一点，这方面的法规做的可是滴水不漏啊。

首先就是中国人再熟悉不过的黑名单操作，可不能小看这短短三个字，“黑名单”可以说是在现代社会让人闻风丧胆的存在。

一旦进入黑名单，出行，上网，消费，各种权益都受到限制，让人痛不欲生，这种就是纯属精神上的折磨。

当然，一般黑名单也有期限，到期了去解除就好了，毕竟这只是小惩大戒而已。

除了黑名单以外，不去报废车辆还会影响新车的上牌。

一般来说，报废一辆车是需要花钱的，毕竟政府也要收些基础的处理费嘛，因此很多人为了逃这个费用选择不去报废。

不去报废车但车不能用了，可不就得买辆新车嘛，那问题就来了，车辆的牌照就跟人类的户口一样，不销户，就相当于你名下永远有一个黑户。

这就跟定时炸弹一样，指不定哪天就被抓住了，不光是新车上牌，就连以后换驾驶证都要提心吊胆的，为了这点钱折磨自己，实在是没必要啊。

当然了，要是确定自己以后不打算买其他的车了，那就没有那么大的隐患，不过还是不提倡大家这样做的。

毕竟国家既然这样规定了肯定也有它的道理，跟着规矩来，总归不会害自己。

还有最重要的一点，就是报废了的车子千万千万不能私自给卖了。

一些车到了该报废的时候了，但车主人一看，嘿，我这车还能开，又不想自己冒这个风险，干脆偷偷摸摸就给卖了出去。

可别不信，不少文化水平低的或者对汽车不了解的人真的会被这些黑心的车主骗到，承担风险不说，还开不了多久。

这种卖车给其他人的行为就涉及违法了，是应该严厉打击的。

毕竟如果一辆即将报废的车被不知情的人开上路，那不就等于公路上多了个不定时的炸弹，根本不知道有多少家庭会为此家破人亡。

无辜的人不应该为违法犯罪的黑心车主承担后果。

那么如果把车当废品，随便卖给收废品的算违法吗？

答案是无疑肯定的，首先，真正的收废品的根本不会收你那么大一个车，人家又不是傻子。

愿意去收你的车的，肯定也是游走在法律边缘线上的，你根本无法确定那个所谓“收废品”的要拿你的车去干什么。

假如你把车当废品卖了，而他将你的车修修补补又再次流入市场，卖给了其他人，那就只能日日夜夜祈祷千万不要出事吧。

因为一旦发生了什么事故，那个卖车的算非法改装，但车仍旧是你名下的，这个责任完全无法推脱，这可比拉去报废花的代价要多得多了。

所以说，拉去报废花的是小钱，保住的却可能是许许多多的家庭和交通安全。

谁也不想自己天天开车的路上冷不丁冒出一个报废车吧！

推己及人，遵守规定才能共创更好的明天，无论是环境还是安全，都需要大家共同努力。法律的约束只是辅助，真正重要的，还是自己对自己的约束。

“只要人人都献出一点爱，世界将变成美好的人间”这句话说起来简单，做起来却难，但我相信只要约束好自己，明天就只会越来越好。

未经允许不得转载：头条资讯网_今日热点_娱乐才是你关心的时事 » 跳过车管所,不报废不注销,车直接当废铁卖,对车主会有什么影响