被誉为12秒破百的公路闪电雷克萨斯ES200，如今落地价已经跌到了26万了，扣除该车2万元的购置税和交强险，这款车的落地价已经跌到了惊人的24万，相对于该车的官方指导价29.69万元来说已经跌了5.7万元，如果算上雷克萨斯ES200前几年疯狂加价3万-7万元的市场行为，这就足够让人惊讶，相当于该车实际上相对于高峰期降价10万元左右。

疫情之前和疫情之后，雷克萨斯ES200的价格直接暴跌10万，相当于车价的三分之一，如此强大的降价力度放在二手保值率变态之高的雷克萨斯神车上，让无数的日系车粉丝们，特别是日系豪车的粉丝彻底傻眼了，怎么现在的加价十几年的雷克萨斯ES也不行了？

2022年年初的时候，雷克萨斯ES200入门配置款的落地价达到了惊人的36万以上，全中国至少有好几万人排着队，宁愿被宰，宁愿主动加价去买雷克萨斯ES200，现在只要26万，还是包牌包税包保险的落地价！这个26万元的预算价，完全可以买到一台带有空气悬挂的极氪001、华为问界M7、小米su7的中配、蔚来ET5T、小鹏G9、理想L8等国产新能源免税的神车，但这些车都可以做到4秒多破百，动力秒杀12秒破百的雷克萨斯ES200，这款日本进口的高利润暴利神车用了十多年的2.0L自然吸气发动机，与之匹配的是CVT无极变速箱，毫无顿挫，丝滑平滑，但是没什么高级感可言，牺牲了大量的动力性。

曾经有雷克萨斯ES200的车主测算了一下，愣是没有开上小小的坡道，可以看得出，这台官方账目数据最大马力达到了173匹的2.0发动机的确是肉，CVT无极变速箱也没什么动力可言，这样的小坡上不去，老头乐都可以上得去！侧面可以看得出该车215mm薄薄的轮胎真的抓地力也不足，可见丰田成本控制很强，雷克萨斯这么贵的豪车，配置也很低，215mm的轮胎也真的不太强。

再想想3月日系两田的惨淡销量，曾经年销量百万台的广汽丰田今年3月销量5.53万辆，同比下降32%，本田中国3月销量6.04万辆，同比下降51%。进口的雷克萨斯新车的销量也没什么大的起色，毕竟这个日系豪华进口品牌还没什么新车推出，没什么大的技术大进步，好多老车型还在卖，特别是在新能源汽车领域也没什么强大的新车型推出。雷克萨斯已经成为了昨日黄花。

如今的日系车卖不动了，前几天的雷克萨斯GX550在海南疯狂加价10万服务费被罚款45万元，侧面可以看得出这款雷克萨斯高端百万豪车在华市场遇冷，要是前几年加价20万甚至200万都有人乐意被宰，但今天中国富人也不干了，说到底还是因为国产汽车产业和国产品牌的技术得到了巨大的技术进步，日系车的技术上的停滞不前，真的还没有德系车的革新来的有诚意，最近宝马纯电i5和i3都能大降价促销，更何况是你技术老旧的雷克萨斯ES200呢？

继智能手机和家电之后，又一个曾经闪耀着耐用性和高品质，加价十几年不衰落的日系品类被中国人祛魅。前几天油价又涨了，日本的油车不如国产电车省钱，也没有国产电车好开好用，雷克萨斯最近的二手的保值率也崩了，ES200跌到26万的落地价结局自然如此。

比亚迪的王传福说，未来几年之内，合资车的市占率未来会滑到10%，这个预测丝毫不夸张，如果电池再降价一波，那么未来6万元的比亚迪秦plus出现，13万的比亚迪汉dmi，14万的唐dmi出现，必定让越来越多的日系豪车彻底失去市场份额。

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