4月份已经到来，各大新能源车企纷纷交出3月销量成绩单，其中多家企业销量实现翻倍增长，整体市场呈现强劲复苏态势。

老牌车企阵营老大哥依旧是比亚迪，3月份重回30万大关，看来年初由比亚迪挑起的价格战，效果非常明显。排名稍靠后的长安、吉利、埃安同、环比双增，埃安更是比2月卖车翻番，整体表现值得肯定。

新势力阵营中，问界销量31727辆，再次超过理想；理想卖了28984辆，虽然远远不及预期，但还是实现了43.1%的环比增长。未来随着理想L6的推出，或许会再一次激起理想的增长势头。

二梯队中，零跑、极氪分别卖了14567辆、13012辆，大幅恢复反弹；蔚来卖了11866辆；小鹏遗憾没能成为“万元户”，之后还有岚图、哪吒、阿维塔。随着后续小米SU7正式上市交付，玩车弟预计如今的格局马上又会发生新的变化。

总体而言，中国国内新能源汽车企业基本走出了2月销量下滑的阴影，已步入正常的促销节奏。随着锂电产业链原材料成本持续下降，加之政策支持力度增强和终端需求不断提升，以降价促销为主的车企团队壮大。因此，今年新能源汽车的渗透率有望继续提高，销量也有望保持持续增长的趋势。

值得留意的是，今年三月初，理想汽车的创始人李想发布了一封内部信，直言公司过于专注于销量，并提出了降低销量预期的观点。这一言论引发了业内对新能源汽车企业未来发展方向的广泛探讨。

诚然，新能源车作为新兴行业，追求规模效应和市场份额的争夺是不可避免的。然而，从长远来看，单纯地追求销量增长并过度依赖营销手段无疑会损害企业的长期竞争力。随着市场竞争的日益激烈，产品和服务将成为各家企业核心的竞争力所在。唯有真正提升产品质量和服务水平，以满足消费者需求为导向，才能在未来市场竞争中立于不败之地。

编辑/Sugeng

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