本文转自：北京晚报

开通三个月记者探访发现:有的线路满当当有的车厢空荡荡

通医专线如何叫好也叫座？

今年1月起，本市分两批试点开通10条通医专线，覆盖天坛医院、积水潭医院、东直门医院等14所医院，着力解决居民的就医出行难题，同时兼顾服务其他生活出行。目前，通医专线已运行3个月，记者探访发现，通医专线为经常需要去医院的老年慢病患者和周边居民出行带来便利，但硬件设施、标牌设计、发车时间等方面，仍有进一步优化的空间。

在天坛医院就医的患者乘坐通医专线7路车。

便利多多

通医专线7路

医院到家点对点

3月21日10时许，张先生陪同父母来到万芳园二区公交站，乘坐通医专线7路到天坛医院开药。张先生一家住在万年花城万芳园小区，他的父亲患有糖尿病，需要定期到天坛医院开药，但是小区通往天坛医院的两辆公交车发车时间间隔很长，有时甚至达到40分钟以上，步行到天坛医院则需要20多分钟，还要穿过多个十字路口，很不方便。

通医专线7路车始发站为樊家村公交场站，终点站为花乡桥北（天坛医院）站，中间经过万芳园二区、地铁首经贸、首经贸南路口东、四合庄东、康九路南口5站，从始发站出发到终点站全程10多分钟。“现在去天坛医院方便太多！”张先生说，通医专线7路车从8时到16时，每隔15分钟就有一趟车，返程也只需要过条马路就能乘车回家。

“老人去医院就坐专线车，医院到家点对点，我放心多了。”张先生说，通医专线为医院周边老年慢病患者出行带来极大的便利，老人持老年卡可以免费乘车。

下车就到医院南门

3月21日，69岁的谢老爷子也乘坐通医专线7路车去天坛医院，他对这条路线同样很满意。

谢老爷子家住樊家村公交场站附近，之前乘坐公交车只能到达天坛医院西门，而天坛医院院区较大，想要去位于东门的住院部，还得再走上10多分钟。如今通医专线7路车可以直达康九路南口站，下车就到了医院南门，给和他一样要去住院部的群体带来了极大便利。

通医专线4路

坐专线省了半小时

3月25日7时30分，通医专线4路车从金蝉西路南口发车，沿途经过紫南家园、平乐园、双井等多个社区，途中七八位老年乘客陆续上车，他们的目的地都是垂杨柳医院。76岁的邢老爷子患有高血压，经常要去垂杨柳医院开药。在通医专线开通前，他只能乘坐8路、63路公交车去垂杨柳医院，中间需要经过大约10站，到劲松中街或劲松桥东站后还需要步行10分钟才能到达医院。

“以前非常麻烦，去趟垂杨柳医院至少要1小时，现在坐通医专线只需要半小时。”邢老爷子说，通医专线4路车开通后，可以直接乘车到距离垂杨柳医院仅50米的劲松桥东站，特别方便。

通医专线2路

上班上学也能搭车

除了方便周边患者，通医专线也为周边居民提供了便利。3月22日上午7时许，通医专线2路车上座无虚席，一些家长带着孩子乘车上学，也有一些上班族乘车去附近地铁站。通医专线2路车始发站为积水潭桥东站，途中经过德胜门、德胜门内、积水潭医院、新街口北（4号线/大兴线）、积水潭桥南（地铁19号线）5个站，再回到积水潭桥东站，全程大约15分钟。

“通医专线2路车首班车6时发车，末班车21时发车，不仅可以服务患者，早晚高峰期间，也能服务周边居民上下班。”通医专线2路车司机说。

仍需优化

声音一

车内过道放不下轮椅

3月22日16时许，在积水潭医院新街口院区，周先生推着轮椅，准备送腿脚不好的父亲回家。走到积水潭医院公交站，周先生发现指示牌上的“通医专线”里刚好有德胜门站，就在父亲家附近，于是他和父亲打算乘坐这趟专线回家。

大约15分钟后，一辆黄色的小巴车迎面驶来，车头前贴着“通医专线”，周先生立即从前门上车，本想在乘务员的帮助下把坐轮椅的父亲推上车，但看了通医专线内部空间后，周先生犯了难——通医专线没有配备乘务员，车内仅有10余个座位，空间比一般公交车小，车内过道宽度难以容纳一辆轮椅，更没有轮椅固定装置。

司机告诉周先生，可以步行几分钟到附近的新街口北站乘坐409路公交车，那趟车上配有轮椅固定装置。“积水潭医院的患者很多是骨科患者，有不少需要乘坐轮椅，通医专线应该在配套设施上有所考虑。”周先生说，开通了通医专线，的确方便了周边居民，但服务可以进一步优化，比如解决轮椅难上车问题。

记者调查了朝阳区、西城区、东城区、丰台区、海淀区等7条通医专线发现，仅有通医专线7路车是与普通公交车一样的蓝色中巴车，设有轮椅固定装置，其余通医专线均为小巴车，没有配备助残相关装置。

声音二

下午能不能也设班次

此外，通医专线在车次安排、站牌设计上也存在改进的空间。3月25日10时20分，谭先生从红莲南路乘通医专线1路车到宣武医院看病，车上座无虚席。由于周一上午患者数量较多，谭先生瞧完病出医院时已经接近12时，此时从宣武医院返回红莲南路的通医专线末班车已离开1个小时。“班次太少了，要是下午也有车就更好了。”谭先生说。通医专线1路车还通往广安门医院，3名在广安门内等车的患者也希望通医专线1路车能增加下午班次。

■体验

知道的少一趟车只上了一位乘客

“几乎没人知道这趟车，乘客太少了。”朝阳门外站的文明引导员说，通医专线3路车知晓率太低，从开通至今，一天上午4趟车几乎都是“空车跑”。

3月27日上午8时30分，记者乘坐通医专线3路车首趟车，从朝阳门外站发车，中途经过东四十条桥西、海运仓、东直门内3站，到朝阳门终点站，只有一位乘客上车。

通医专线3路车司机表示，这趟车途经东直门医院东城院区、解放军总医院第七医学中心和中国中医科学院针灸医院3家医疗机构，但站台的指示牌上却只写了“东四十条桥西”“海运仓”等车站名称，并没有标注医院名称，所以乘客并不知道这趟车途经哪些医院。

■建议

专线可尝试与医院社区合作

北京交通发展研究院交通规划所负责人介绍，通医专线的开通，经过了市民“点单”、部门调研等一系列环节，调研了8所典型的三甲医院，基于公交数据识别就医客流需求，从时间分布、空间分布、年龄分布等方面，分析公交就医出行特征，最终才确定了通医专线的路线。

北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳表示，人们熟悉的通学公交或定制公交，乘客的起始地及目的地相对统一，比如从某小区出发到某学校，服务范围比较小且集中；而通医专线则不同，去医院的乘客身份相对随机，可能是附近社区的居民，也可能是距离较远的居民，甚至可能是外地旅客，理论上服务范围较大且分散，固定的公交路线无法做到全覆盖。因此，确定一条合适的通医专线路线并非易事。

在通医专线路线设置上，陈艳艳建议，公交集团可以和医院合作，例如患者在医院就医时，公交集团可以设计问卷调查，统计包括居住信息、来医院的频次、交通方式的偏好等，请有需求的乘客填写，以便优化通医专线的路线；也可以和社区合作，收集附近社区，特别是现有公交站或地铁站无法覆盖的社区居民是否有乘公交去医院的需求，根据客流量的分布设计路线。

提升舒适度更好地服务患者

通医专线未来也可以尝试不设置固定路线和站台，在公交平台开通每日乘客线上或电话预约服务，根据乘客的需求，动态调整每次的路线。

对于通医专线的运营时间，公交集团也可以采取乘客预约的方式，动态调整调度时间，一方面要减少患者的等候时间；另一方面，公交公司也要考虑运营成本，最大程度地避免“空车跑”，减少成本。“通医专线的主要乘客是患者，应该注意提升座位的舒适度。”陈艳艳说，例如轮椅固定装置等适老化服务装置要得到推广。

“通医专线想要更好地服务乘客，必须做到良好的宣传。”陈艳艳说，去医院看病的群体主要为老年人，而很多老年人不会使用智能手机，社区可以加大宣传，告知经常去医院的老年人有通医专线可以选择，站牌设计时也要考虑设计大号、醒目的文字，便于老年人知晓通医专线的信息。

北京公共交通集团有限公司线网中心相关负责人表示，线路开设初期，就有部分乘客提出优化建议，包括增加发车频次、优化中途站位等，后期将根据客流量、出行时间等，精准调配运力，对路线进行优化提升。

本报记者王瑶琦柴嵘文并摄

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