卡-25是世界上第一批配备雷达设备的直升机之一，这使得它能够在例如北极等严酷条件下使用。该直升机还用于农业。后来，在其基础上研制了卡-25K运输直升机起重，能够在外悬吊运输2吨重的货物，在机身内部运输1.5吨重的货物。

1967年5月至6月，一组苏联直升机从莫斯科飞往巴黎参加第27届国际航空航天博览会，其中包括卡莫夫设计局的新型直升机。卡-25K直升机采用共轴式布局，是1961年7月9日首次参加航空节的直升机的改进型。

卡-25K直升机用于运输和医疗后送、起重、搜救（包括水上搜救）、航空摄影、需要在舰艇上部署的特殊任务（冰情侦察、鱼情侦察等）以及农业作业。

卡-25K直升机配备了两台ГТД-ЗФ燃气涡轮发动机，每台起飞功率为900马力。

为了方便储存和运输，直升机的旋翼可以折叠并固定。在水上使用直升机时，可以安装应急浮筒。

为了在悬停模式下将货物和人员吊到直升机上，可以在货舱门上方安装额定载荷为250公斤的电动绞车。在运输型中，货舱内安装了12个可折叠座椅。在医疗型中，直升机上安装了四副担架和医护人员座椅。

当直升机用作起重机时，它会安装用于固定和释放吊索的系统以悬挂货物。此外，在机头部分安装了操作员吊舱，可方便观察外部吊挂的货物。

操作员吊舱内有操纵装置，通过自动稳定系统（在飞行员将操纵权交给操作员后），可以进行有限但严格计量的直升机移动，以便在货物挂钩和解钩区域进行操作。

当用于农业作业时，该机配备了专用设备，可用于对农作物进行粉末状、颗粒状和液体化学品处理。化学品被装入两个容量为1500升的料斗中，并悬挂在机身两侧的外侧。

该直升机并未批量生产，但其技术解决方案在另一款直升机——卡-32上得到了应用。其变型卡-32K除驾驶舱外还配备了视频监控系统，用于执行“精细”的安装/拆卸工作。

卡-32K首次于1992年在柏林向直升机界展示，但获得认可的是它的-卡-3211ВС，它在加拿大用十年时间运送了5-7吨重的原木，证明了其在最恶劣条件下安全有效地工作的能力，并在长时间内执行了最不可思议的任务。

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