近年来国内汽车市场的新能源车市场占有率越来越高，很多人都预测未来将会是新能源车的“天下”，但我认为电池包续航、补能等问题还没有完全解决，而对于长期用车环境在寒冷地区的人来说，购买新能源车并不能发挥其最大的优势，反而油电混合版是个不错的选择。丰田智电双擎系统一直都很出名，而凯美瑞又是广汽丰田旗下销量较高的车型，所以今天我们就来看看日前新推出的24款凯美瑞双擎是否值得入手？

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24款凯美瑞双擎版现有5个版本配置在售，官方指导价从17.98万元至20.68万元不等，每个版本之间的价格差并不大。相较于23款凯美瑞双擎版20.98万元的起售价，新车相当于降了3万元，价格方面更有竞争力。

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说到这儿肯定会有人拿动力说事儿，23款凯美瑞双擎版搭载2.5L发动机+E-CVT无级变速箱组成的动力总成，最大输出功率为160kW，而24款凯美瑞双擎版搭载的是2.0L发动机，系统最大功率为145kW，账面参数要小于一些。我认为新老款车的动力参数变化并不是很大，且新车入门版WLTC综合油耗为4.2L/100km，经济性要比23款4.58L/100km高，同时现阶段的用户对动力的追求远低于舒适性，24款凯美瑞双擎版也能满足日常多场景用车，因此我认为随着新车的上市只会让用户有更多的选择性，吸引到更多的潜在用户。

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凯美瑞是一款前置前驱车，24款车型底盘采用前麦弗逊+后双叉臂双独立悬挂结构，与老款车型保持一致。根据老车主描述，凯美瑞在日常铺装公路上行驶时，避震桶与弹簧之间的压缩回弹阻尼不错，余震也能很好的抑制，能为驾乘者提供舒适的行车环境，而新老车采用了相同的配置，想来新车的体验感也是如此。

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其它方面，新款凯美瑞双擎版从尊贵版就开始给到倒车车侧碰撞预警、并线辅助等，要知道老款车只有顶配版才拥有该功能，同时还新增DOW开门预警和道路交通标识识别等，能很好的保障车外行人的安全。被动安全方面的前排中央安全气囊也一并给到，极端情况下能避免主副驾驶人员之间的碰撞，同时胎压报警直接升级为了胎压显示，便于驾驶员对车辆状态的了解。

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美中不足的是，新车360°全景影像需要选装，如果能成为标配产品竞争力会进一步提升。除入门版，其余版本均配备手机无线充电接口，但最大功率仅为15W，充电速率略低于主流的50W，老款顶配版还拥有后排独立空调，而新车将这项配置也取消了。老款凯美瑞的前排全系标配多层隔音玻璃，新车是从次低配才给到，不过除了前排之外，后排也同样拥有该配置，所以除入门版以外，新款凯美瑞双擎版配置都有不同程度提升。

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通过上文的分析，我们可以看到全新凯美瑞双擎版除了动力系统有所调整以外，在智能化和安全性配置方面都有了新升级，更贴合当下主流用户的使用需求，最关键的是，新车的官方指导价较之前下降了整整3万元，所以如果你是一个注重品牌影响力，且对动力没有太大追求的用户，那么全新凯美瑞双擎更值得入手

未经允许不得转载：头条资讯网_今日热点_娱乐才是你关心的时事 » 全新凯美瑞售价下调，搭载高通骁龙8155P芯片，是否值得入手？