北京时间昨夜今晨，BBC曝出一个F1的地震级“大瓜”——FIA主席本·苏拉耶姆因涉嫌操纵F1比赛被调查，预计4-6周出具调查报告。

该报道指出，有一位告密者向道德委员会举报，本·苏拉涅姆去年沙特大奖赛联系了身在当地的副主席本·伊萨·阿勒哈利法，明确表示阿隆索的处罚应该被撤销。BBC向F1高层和与FIA关系密切的资深人士进行核实，他们均不愿意接受采访，但是都掌握了同样的消息。

在2023年的F1沙特大奖赛上，由于阿隆索发车时因为泊车位不符合规范，遭到了5秒的罚时。而在比赛第19圈，斯特罗尔触发安全车，阿隆索进站换胎时执行了罚时处罚。而由于执行罚时中，车队技师的千斤顶提前接触到了赛车，在比赛结束后，被执行了10秒罚时，让已经在领奖台上领完奖的阿隆索，一度丢掉了季军的奖杯。

而排在身后的拉塞尔也是第一时间去拿回了奖杯，还在个人社交平台上发布了动态。谁也没想到事情随后又出现了反转......赛后，阿斯顿·马丁车队提出复审，赛会干事回翻了过去7次的类似案例，结果当时都没有给车手加罚，所以国际汽联推翻了对阿隆索的判罚，阿隆索重新获得了季军的奖杯。

这样反反复复的判罚，当时就遭到不少争议。尤其是让人想到了此前2022赛季，也是沙特大奖赛，中国车手周冠宇利用安全车的机会，进站换胎，同时执行5秒的罚时。车队技师的千斤顶提前触碰到了周冠宇赛车，而且还出现了失误没能及时将车顶起，让周冠宇出站后就掉落到第15位，同时还遭到了再次通过安全区的处罚。这样的处罚，也让周冠宇最终无奈排在第11位，与积分区失之交臂。

其实近年来国际汽联的判罚尺度，一直是一个饱受外界争议的话题。除了大家最为关注的2021赛季阿布扎比站，那个决定了世界冠军归属的判罚外，还有近几年对于赛道限制的多次判罚。甚至小红牛车队车手角田裕毅也曾在接受采访时表示：“我不相信国际汽联，每次判罚都非常不一致。”

要知道在体育赛事中，一味的处罚并不能解决问题，只会影响比赛的完整度，而尺度不一的判罚更是会影响到判罚机构的公信力。加上这一次国际汽联主席本·苏拉耶姆被曝出的绯闻，这也会让外界对于国际汽联以及F1内部工作的情况产生更多的质疑。

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