房地产行业落幕，中国已经把所有的资源都放在了新能源汽车上，因为汽车行业仅次于房地产，一辆汽车有成千上万零部件，能带动下游供应链提供特别多工作岗位。

中国新能源汽车带动汽车行业崛起，中国不负众望，2022年超越德国，2023年成功超越日本成为全球第一汽车出口国。

正当我们对汽车行业充满期待的时候，欧美国家突然宣布放弃全电动汽车计划，中国当时有勇气把所有资源都投到新能源汽车领域就是因为欧美国家宣布2035年禁止燃油汽车研发与生产，谁知道苹果放弃电动车的研发后奔驰宝马也纷纷退出全电动汽车计划。

现在我们可以确定的就是欧美等国家已经不把重点放到新能源汽车的研发上面了，他们不打算和中国正面在新能源电动车上竞争。

当初巴黎气候协议会议上欧美国家信誓旦旦的承诺自己会严格控制碳的排放量，从现在来看就是一堆笑话。

在新能源汽车上我们已经没有后路可退，中国几乎所有的车企都已经慢慢放弃燃油汽车的研发，现在我们国家发展最好的汽车企业就是比亚迪，但是比亚迪已经停止研发和生产燃油汽车了，不过欧美国家不一样，他们在新能源汽车领域刚刚起步，如今它们发现中国已经成长成为巨人了，短时间内超越中国已经不可能了，他们为了利益只能撕毁协议重新回到燃油汽车领域。

欧美国家发现打不过就选择跟我们玩了，中国的新能源汽车何去何从呢？现在60%的新能源汽车销售市场都在中国。

改革开放40多年来我们在燃油汽车方面处于弱势，没办法跟欧美国家竞争，目前我们好不容易在新能源汽车领域弯道超车，我们正庆祝成为世界第一大出口国的时候没想到欧美国家给我们当头一棒。

我们国内汽车行业已经非常的内卷，出国才是我们未来唯一的方向，欧美现在逼迫我们回到燃油汽车领域和他们一起竞争，这明显就是挖坑给我们跳，让我们进退两难。

前天我还看到一个消息说山东3月1日开始允许氢能源汽车免费上高速公路，这个消息在网上引网友不满。

氢能源方面在我国还不成熟，现在氢能源几乎所有的专利都在日本手上，日本不管在氢能源汽车还是燃油车方面都是领头羊，我们不可能再退回到燃油汽车领域了，我们已经没有后路可退，燃油汽车太多的专利壁垒，我们自己生产的东西要交专利费太高没办法赚到钱。

氢能源汽车的专利集中在日本手里，新能源电动汽车的专利集中在中美两个国家手里，不过美国的新能源供应链不完整，欧洲只掌握了燃油汽车技术，如果欧洲发展新能源汽车就要从零起步，这就代表欧洲几百年的传统汽车技术灰飞烟灭，搞不好会退出整个汽车行业，这就不难理解为什么欧洲率先发起放弃电动车项目了。

欧美国家退出新能源汽车也在意料之中，欧美国家基建太差了，充电桩和高压电网根本没办法大规模铺开，欧美国家充电桩都没有怎么可能大规模发展新能源汽车呢？欧美国家没有需求我们生产的车卖给谁呢？

像中东非洲南美洲这些国家更不用讲了，他们的石油像水一样便宜，根本就不需要发展新能源汽车，像俄罗斯这种国家天气太冷，冬天电动车都没办法打火，只能说新能源汽车面临的局限性太高了，基本上只有像中国这种基础建设好的国家才能发展起来，其他国家要么就是基础太差，要么就是石油太便宜，大家都不是为了省钱才买电动车的。

中国发展新能源汽车不但可以在汽车领域弯道超车，而且还可以减少石油的依赖，我们国家石油资源非常缺乏，如果欧美国家切断我们的海上能源供应，我们会十分危险。

这两个潜在的危险对于欧美国家不是什么事，而且欧美国家现在制定了非常严格的电池回收制度，新能源电池如果不回收会造成的污染比燃油车更高，还有一个最核心的条件就是燃油汽车是否会减少碳排放也是个问题，现在大部分电力靠煤发电的，烧煤排放的碳还不如直接使用石油，如果核聚变技术能够突破那么新能源汽车就再也没有后顾之忧了，新能源电动车需要充电住、高压电网等一系列基础建设拖累其大规模推广。

有很多人好奇为什么欧美国家不对我国新能源汽车提高关税或者限制新能源汽车进入他们国家？

其实是他们不敢对我们汽车采取贸易措施，因为现在很多欧美国家汽车依然在我国占有很大的市场份额，如果欧美国家制裁中国的车企，我们也可以采取同样的措施，最后导致他们损失更大，他们现在放弃全电动车计划表面不得罪中国，但是实际上他们是损害我国的利益，不过我们找不到借口制裁他们，他们还可以光明正大在我们国家卖燃油汽车。

我国还有很多农村地区没办法发展充电桩，所以燃油车在我国还是有很高的市场份额，只要大城市里提供补贴和绿牌才导致电动车快速的推广，但是在农村地区这些优势就不存在了。

新能源电池跟无人驾驶匹配，燃油车再怎么搞都不能像电车那样的灵敏度，各种感应可以跟电机同步，如果放弃电车基本上意味着放弃无人驾驶的研究，搞不好还会错过整个人工智能时代。

欧美现在走回头路，是对是错就交给历史判定吧，各自的利益不一样，条件也不一样，目前很难说谁对谁错。

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