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【有车以后导购】不知道大家有没有发现这样一个现象，目前纯电车型的设计相比燃油车以及插混车型是更加大胆的，溜背造型的轿车和SUV比例很大，能彰显车主独特品味的猎装车也有很多选择，而且有些车型还有相当可观的销量数据，今天就为大家盘点一波热门纯电猎装车。

超豪华纯电猎装鼻祖

保时捷TaycanCrossTurismo

2021年3月4日，保时捷发布了TaycanCrossTurismo，其造型高度还原了MissionECrossTurismo概念车的设计，非常惊艳。

目前Taycan全系已临近中期大改款，现款车型提供4、4S、Turbo、TurboS四种动力可选，均搭载双电机四驱系统，匹配93.4kWh三元锂电池，最大马力根据配置不同在476—761Ps之间，零百最快仅需2.9秒，最高时速可达250km/h，非常强悍。

虽然官方标称的能耗表现均接近30kWh/100km，并不出色，但根据轿车版Taycan的测试成绩来看，TaycanCrossTurismo大概率也会反向虚标，实际续航里程达成率会很高（官标CLTC续航里程为469—523km）。

不过客观地说，虽然Taycan是全球首款800V架构车型，无论是性能还是驾驶感受都非常能打，但智能化表现和充电速率在国产车型的强势表现下显得与时代格格不入。或许大改款之后的Taycan，会有很大提升，大家不妨期待一下。

国产猎装爆款

极氪001

24款极氪001刚刚上市，售价区间为26.9—32.9万，而且在3月31日前大定的用户还能享受多重免费选装权益，简直不要太香。

说回产品力，改款后的极氪001绝对堪称六边形战士。全系800V架构、标配激光雷达、高通骁龙8295车机芯片以及与极氪001FR相似的造型都是它的杀手锏。

在电池方面，24款极氪001可选择95度神行电池（磷酸铁锂）和100度麒麟电池（三元锂），单双电机车型都拥有700km左右的续航表现，非常出色。

而在性能方面，单电机后驱车型最大马力422Ps，零百加速时间5.9秒，双电机四驱车型最大马力789Ps，零百加速时间非常夸张，仅需3.3秒。值得一说的是，在最高时速方面，单双电机版本都达到了240km/h，对于一款纯电车型非常难得。

而在内饰方面，多功能方向盘换成了更合理的物理按键，氛围灯也换为了更加传统好接受的光瀑式氛围灯。中控屏幕可选装极氪007同款的2.5K清晰度向日葵屏。总体来说，内饰的布局变化不大，但升级的点都很讨喜。

高端精致，无惧里程焦虑

蔚来ET5T

如果你觉得一台车各方面表现都挑不出什么毛病，只是售价有点小贵，那么这台车就已经是一个合格的豪华品牌产品了，蔚来ET5T便是这样一款车。

ET5T与ET5的官方指导价一致，自推出之时就让无数车迷狂喜，目前23款车型指导价29.8万，终端也有最高3万元的优惠，不算便宜，但对于很多车迷来说也来到了一个努努力能够到的价格范围，它值得够一够！

首先是蔚来的换电体系，不知道大家过年期间有没有留意到已经有很多博主开着蔚来一路换电返乡。这直接证明了纯电车跑长途的可行性，前提是开蔚来（起码现在是的）。

而在OTA推送方面，蔚来也玩出了花样，在去年年底针对ET5和ET5T车型推出了EPMode。双电机四驱本就为车辆提供了490Ps充沛动力，而EPMode的加持更是让车辆在弯道更有乐趣，拥有更丰富的动态。

名门望族，但急需破局

腾势N7

自上市前腾势N7就热度很高，被寄予厚望，比亚迪背书、双枪快充、云辇-A等多重Buff都是它在市场竞争的资本。

但销量表现方面，腾势N7的确不太乐观，24年1月份排在所有纯电车型中第116位，仅为320辆，问题出在哪？首先是竞品车型在不断推出，市场竞争激烈；其次是以现在的内卷程度来看，腾势N730.18—37.98万的指导价确实偏高。

不过，据可靠消息，目前腾势N7也推出了巨幅的优惠政策，优惠幅度至高可达7万，此外24款车型也非常听劝，取消了“小胡子”造型的日间行车灯，更符合大众审美。

所以大家不妨期待下接下来腾势N7会有怎样的销量表现，小编有个大胆提议：趁热度推出腾势N7荣耀版，放下身段降低售价，加入内卷价格战，给大众多一个优秀之选。

总结

24年会是车市非常有趣的一年，开年伊始，中低端新能源车型疯狂降价，马上就要进入今年第二个季度，大家不妨期待下中高端纯电会不会神仙打架，而至于保时捷Taycan这样的超豪华纯电，小编更加期待后续它们会推出哪些新鲜功能，为接下来纯电车型发展指明方向。以上盘点的猎装纯电有你的最爱吗？欢迎评论区留言互动！

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