2023年终于过去了。2023年的最后一刻，我在朋友圈里写，“这年”终于成为了“那年”。

2023年于我而言，是从彷徨和伤感中开始的。2022年最后一个月，放开的封禁，也带走了我一个朋友。去世前两周，我还从简阳打包了羊肉汤给他，微信里他说，不着急，慢慢开。

生命的光彩可以熄灭得如此迅速，2023年也带走了很多我们熟悉或者是不熟悉的人。每每感慨，除了更加注重自身健康，早睡早起，好好吃饭，保持良好作息之外，也包括定期梳理原来的计划、对物品断舍离和接纳自身存在的不足。

我的自由书写本子上写着这样的话：

“高高兴兴去战斗，去赴宴。不做忧郁的人，不做空想的人。

准备应付至难之事，就像去赴宴一样，要健康而完好。

（尼采《查拉图斯特拉如是说》）”

1月份的时候我进行了这几年来的第三次搬家，应该也是往后十年的最后一次。断舍离了大量物品之后，留下两个感触是：

1、“拥有”本身是一个不断试错的过程，总会到一个时候，我们会知道自己真正需要什么，而且我们真正需要的东西，并不像我们想象那么多；

2、好的空间是能够滋养人的，而不是在消耗人。

这两个感触让我在2023年的工作中，也不断在身处新车面前时，去思考汽车的配置和内饰设计真正的价值。我并不认为冰箱彩电是一种核心竞争力，更多是一种自以为的需要。当然，真实需求的显现，可能要在拥有许多之后，才能被逐渐认清。我认为我们可能并不需要在车里K歌和刷抖音，不需要人手一块屏幕，不需要如此多的电器设施。

我觉得配置和屏幕过多，于车内的人而言，短时间内是新鲜，长时间看是消耗。

于我的实际体验而言，汽车的本质仍是从A点到B点的工具，伴随一点点形而上的情绪价值。随着生活半径的不断扩大，我们呆在车内的时间越来越长。配置上：足够舒适和足够安全；性能上：给予人显而易见的可掌控感和恰到好处的驾驶乐趣；氛围上：给人以温暖和包裹的内心抚慰。

在眼花缭乱的配置清单中，我认为终究会回归上面几点本质需求。包括但不仅限于——座椅的舒适程度重要性远胜于冰箱彩电，中年人们久坐劳损的腰椎配得上最贴心的照顾；紧急和极端情况下，汽车给予驾乘者的保护应该放在远比参数和配置表格更优先的层级；与其比较内饰设计的“理念”，并冠以那些高大上莫名其妙的名词，不如多去在尤其是夜晚的内饰氛围中倾注情感。

再加上视觉清爽并可不断迭代到最新版本的导航、不智障的语音交互、不再瞎比总功率（因为总功率只和响度有关，和音质没有必然关联）但可以满足耳朵直达身心的音响系统，以及可以轻易找到按键位置的操作界面。这些需求，是我自己从2023年开过的几十台车中得出的结论。

而材质和面料作为实现这一切的基础，我们也应该像关注室内甲醛排放指标一样予以重视——毕竟，尤其是在炎炎夏日，大部分时间内我们紧闭车窗行驶在路上，密闭环境下的空气质量安全，更直接关系到身体健康。

在这一年又一年当中，“准备应付至难之事”的我们，健康和完好，才应该是第一准则。

2023年，我的另一个小小探索是视频号。年初立下的flag，包括认真运营自己的视频号以及讲驾仕公开课和驾仕品牌课等，都算是逐一实现了。从最早很多畏难情绪、对画面的追求与日常更新的矛盾当中挣扎和解，并找到切实可行的、可长期持续的行动方式，我也经历了在内容创作上的自我成长。

目前，我放弃了对其他平台的更新，把有限的精力聚焦在个人视频号上。每周保持一到两次更新，追求真实和可持续的观点输出、偶尔的生活分享，把视觉效果的优化放在次位——先找到明确方向，再逐步优化路径。

这一年，我用了大量时间来看书、写字以及与人沟通，尤其是在“真实世界”与人沟通，也包括更认真细致地去体验产品、与汽车本身进行沟通。

之前三年中，欠下的那些拥抱，需要一个一个认真兑现。没有什么聊天软件能够代替人与人之间的真实沟通，也没有文字和视频能够代替真实的试驾、感受和体验。

从2022年开始，驾仕派就在拒绝那些无效、无价值和无意义的活动邀请，并逐步建立起自己对于有效、有价值和有意义内容创作的标准和流程体系。

到了2023年，我们的工作节奏更为饱和，最重要的是，我们的创作欲望也保持旺盛。

工作的内容和居住的空间一样，对于个人成长应该是予以滋养、而不是进行消耗的。我们的精力应当聚焦在如何做好准备、如何应对变化、如何通过作品和受众进行有效沟通上。所以在2023年、2024年以及未来，充分而真实的产品体验，有效有价值有干货的真挚沟通，是我们进行真诚、可持续创作的基础。

当我们已经验证过那些虚有其表但实则无效的流量数字，当我们看过那些唯美视效但内容空洞的表达而转身遗忘，至少我认为——真实，才是创作者真正可贵的品质。

真实袒露自身观点，需要在专业上不断精进、对自身认知的不断提升、对未知领域的旺盛求知欲、对于专业领域抱持尊重与谦卑。

所以，对于创作者而言，真诚也远非单纯的“简单直白”，而是一种内在自信的体现。

难么？当然很难。难且足够长的路，才是我们选择要走的路。

毕竟流量并无密码：挑战惯有认知且不负责任的胡说八道、一分为二制造对立屡试不爽、大V抱团互动一步步制造话题……我想，我们不仅要懂得选择“做什么”，更要清醒选择“不做什么”，才是我们创作十年之后所拥有的底气和心得。

是的，2024年，驾仕派成立十周年了。

在2023年的夏天，我也有过对于未来的不确定。在一个午后的会议室里，我在白板上画下我最初和现在工作的心路历程，并且得出一个结论：

我工作的目标和动力，是保持和保护创作者的倾诉欲望；并且用自身所具备的那些正向的力量，去尽可能地影响这个行业。

哪怕力量非常微小。成功与否，和我是否决定出发并无本质关联。

回到2014年的此刻，在我的人生曲线上，那时的我正临人生低谷。对所做工作和自我价值的怀疑是物质无法弥补的缺口，而在经历了自己身体有恙、家人去世和质疑工作价值的种种内耗之后，在那年春天，我们推送了驾仕派的第一篇文章（《驾仕派迎新不辞旧》）。

▲借用一句时下很流行的话，「命运的齿轮在2014年的春天某一天开始转动」。

时至今日，每每回想那时，我都会想起“每个冬天的句点，都是春暖花开”这句话。也正因为这样的个人经历，我从未怀揣急于变现、投机取巧、站在风口起飞的初衷。

即使当年，我们确实站在了自媒体创业的风口，但我们并不是在等风来，而总是迎着风去。到了2024年，我们仍然是业内非常少见的、“没有销售岗位”的同等规模汽车类内容创业团队。

因为对于一个内容团队而言，会有共创、会有合作；但至少我觉得，不应该有“销售”。

2023年，我们有过思考、体验过失望、有过焦虑和迷茫，但克服一切的根本动力，依然来自于最初站在起点时的那个自己。

这一年，走过了，看见了，学到了，成长了。是比所有账面上的数字，都要重要得多的事情。

路遥在《平凡的世界》里说：

“结论一目了然——永远把艰辛的劳动看作是生命的必要，即使没有收获的指望，也心平气和地继续耕种。”

我想，热爱这个真实的世界，才是生活真正的意喻。对于那些美好的、有力量的人和事物，我们需要合上书本、关闭电脑去感受他们。创作本身，需要强烈的感觉，而不是依靠肤浅的想象力。

希望驾仕派的创作，能够给予大家关上电脑、关闭手机去体验这些品牌和汽车的欲望，而不是我们代替大家去体验、感受和作出结论。

也希望我们的创作，能够给予大家某个时刻的愉悦、共鸣、心流触动。

十年以来，于我而言最幸运的事，就是能够身处变革最为跌宕的行业，见证汽车的迭代与进化，见证品牌的坚守和开拓。我并没有很宏大的理想和愿景，只是有幸可以见证时代的车轮滚滚向前，并努力记录下这一切。

我见过野心勃勃的梦想家在时代中陨落，也见过内心充满矛盾的引领者在质疑中坚持奔跑。我见过迷雾笼罩的清晨，我伸出手，却什么也看不清。

但是太阳出来，一切渐渐明朗。如果暂时还没有看清前路，那就“不着急，慢慢开”。

拨云见日，需要有光。

站在2024年的开头，祝大家身体健康，心态积极向上。内心的光芒，或许会随着个人际遇偶尔暗淡，但在这个寒冬的夜晚，愿每一个心里有光的人，像云层中隐隐的星群，

闪亮一次，又一次。

文｜赵小查

图｜网络

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