通常来说，春节前这段时间买车的汽车消费者会非常多，而往往这个时候也是各大门店进行促销的时候，像到了今年初，很多汽车品牌都进行了降价处理，比如蔚来等。不过就造车新势力而言，似乎1月份的销量数字令人感到意外，要知道理想并没有拿下销量冠军，而作为新势力领军品牌，理想过去可是拿新势力销冠到手软，取而代之的是问界，1月份交付量达到了32973辆，而理想排名次席，第三名的埃安依旧表现比较稳定，不过后面排名第四位的缺失深蓝汽车，而并非零跑、蔚来或者小鹏，而进行降价的蔚来表现比较差劲，仅排名第七位，交付量刚过1万大关，小鹏更是拉胯，交付量仅为8250辆，同比大跌59百分点。

其实作为老牌新势力代表的蔚小理，在1月份的表现都不尽如人意。像理想汽车，在去年12月可是大卖5万辆，1月份环比销量却出现明显下滑。

而与很多新能源品牌销量不佳的同时，主要销售燃油车的品牌在1月份倒是表现不错，比如去年总体表现不佳的本田中国，在1月份销量超过10万辆，同比大涨57.3%。

而之所以燃油车在1月份销量不错，可能跟很多传统车企一贯有着不错的让利有关系，而其实新势力真正参与降价的品牌还是不太多。

另外根据乘联会统计数据，2023年12月的乘用车满意度指数PFI达到了92%，不过该指数在1月份只有79个百分点。究其原因，或许是几个方面：一方面在2023年，国内很多汽车厂商大打价格战，而这样的话汽车消费者对于大规模让利习以为常了，这样对于1月份的让利可能就没有那么大购买热情了。

还有一方面，这主要是指新能源汽车方面。像去年汽车市场经历了关于新能源车型购置税调整，还有一下城市存在牌照退坡的情况，这样的话可能令汽车消费者都把买新能源车型的钱投入在了2023年年底。这样一来1月份就容易导致汽车消费者的群体没有那么庞大了，容易导致新能源车型销量不佳。

当然了，1月份很多新能源车企特别是造车新势力品牌销量不如去年，其实这种趋势持续时间应该是短时间，而到了2月或者3月份，销量数据应该就能恢复到往日水准，甚至销量会更好。

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