去年第四季度以来，问界的汽车非常火爆，一度遥遥领先。网络上流传着一则关于赛力斯汽车的传言，M7大卖的同时却亏损数十亿元。这一消息引起了互联网的高度关注，究竟是什么原因导致赛力斯一直无法扭亏为盈呢？据了解在之前几年赛力斯一直处于亏损状态，华为接手合作之后推出问界M5/M7/M9等智能汽车，热度一度高涨。那么为何赛力斯还是亏损呢，背后原因是什么呢，下面逐一为您解析。

持续亏损数十亿：M7大卖为何持续亏损，赛力斯巨额亏损背后的谜团

让我们看一下赛力斯最新的财报。根据赛力斯发布的2023年年度业绩预亏公告，公司预计2023年净亏损将达到21亿-27亿元，扣除非经常性损益后的净亏损更是高达46亿-50亿元。而这已经是赛力斯连续第4年出现大额亏损，四年累计亏损超过94.85亿元。这究竟是怎么一回事呢？

业绩大幅预亏：数字揭示公司困境，前三季度销售低迷

赛力斯方面解释，主要原因在于高端化智能电动汽车核心技术和产品的研发投入较高，导致研发费用和人工成本大幅增加。与此同时，前三季度销售低迷，固定费用及相关费用也较高，再加上上半年市场促销和原材料成本居高等因素，致使公司业绩亏损严重。

背后原因揭晓：高端化研发投入成主因，连续第6年扣非净利润为负

值得注意的是，赛力斯与华为的深度合作早在2019年就已开始，成为第一个入驻华为销售网络的车企。然而，这种合作并未为赛力斯带来财务上的好转。截至目前，赛力斯已经连续第6年扣非净利润为负，六年累计亏损超过150亿元。

华为合作却难以扭亏为盈：即便销量有所增长，公司的亏损依然居高不下

尽管赛力斯汽车与华为的合作带来了新的高端品牌AITO问界，以及新车型M7和M9的上市，但公司仍然陷入持续亏损的窘境。根据数据显示，问界新M7上市四个月订单量已突破13万台，华为汽车BU董事长余承东透露，该车今年的月交付能力将突破3万台。然而，即便销量有所增长，公司的亏损依然居高不下。

新车销量飙升：仍无法扭转亏损趋势，难实现盈利

对此，业内人士指出，赛力斯虽然借助华为的技术和销售网络迅速推出了新车型，但在成本和费用的激增下，却很难实现盈利。华为“傍身”固然是一大优势，但要想在市场立足，赛力斯还需面对成本控制、市场推广等一系列挑战。

运营的突破口：卖得越多，亏损越高的困境

在赛力斯亏损的背后，是一家正努力在市场竞争中找到自己位置的汽车公司。华为合作为赛力斯带来了技术支持，但公司要想实现真正的盈利，还需要综合考虑产品定位、市场营销策略以及成本控制等多个方面。或许，对于赛力斯而言，卖得越多，并不意味着亏损就能越低，还需在业务运营上找到更多的突破口。

赛力斯M7大卖却亏损：面对亏损困境，赛力斯还有很长的路要走

赛力斯M7大卖却亏损数十亿元的背后，是一系列复杂而深刻的问题。华为合作带来了销量的增长，但赛力斯仍需面对亏损的现实。对于这一局面，业内人士普遍表示，赛力斯还有很长的路要走，需要全方位的战略调整和经营优化，方能在激烈的市场竞争中立足，走出亏损的困境。现如今的华为和赛力斯合作的新模式只是在打底子，等基础底子等全面起来之后，盈利那才是源源不断。

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