以下文章来源于电车实验室，作者邓泽锋

智己，争夺智驾话语权。‍‍‍‍‍‍‍

撰文：邓泽锋‍‍‍

上市3个月后，智己LS6「降价」了。

在今夜（1月23日）的智己新春智能发布会上，智己汽车CEO刘涛宣布，即日起至2月5日，智己LS6全系车型将会获得1.2万元的现金优惠，LS6的入门起售价自上市后再次触及21.79万元，其中：

LS6标准版：21.79万元

LS6长续航版：23.79万元

LS6超长续航版：26.19万元

LS6超强性能版：27.99万元

刘涛告诉我们，在去年10月完成正式上市后，智己LS6销量稳步攀升，并在近期连续10周蝉联中大型纯电SUV的销量冠军。定价回归上市限时价，智己还想要在销量市场上乘胜追击。

Allin城市场景

汽车从功能化迈入智能化，智能驾驶是最显性的技术突破。

去年年底，智己成为了首批获得L3级道路测试牌照的国内车企。更高阶智驾牌照的到来，加速了智己对高速、城区NOA的布局。产品体验官一璠向我们透露，智己提前完成了全国高速高架NOA的功能开通。

IMAD高速/高架NOA将覆盖40.6万公里适用高速高架道路，其中高速NOA将辐射全国333座城市，而高架NOA覆盖59座城市。

智己高速NOA布局情况

高速NOA布局提前完成，智己内部团队开始全力「ALLIN」城市NOA。今年1月15日，智己团队曾在上海开启了IMAD城区NOA的全球首试，并展现出了头部梯队的智驾能力。在本次的IMOS2.7.0Beta版的推送中，智己的城市NOA功能如期上车。根据智己官方给出的数据显示，城市NOA实测过程中，相比部分智驾头部玩家，智己的可开启区域比例提升了接近20%，而每百公里的平均接管频次降低近30%。

全新智己城市NOA在今日（23日）如期推送，并将率先上海地区完成首发。IMAD城市NOA基于导航规划路线，能够在城市道路实现「车道保持」、「自主变道」、「道路通行」、「复杂场景避让绕行」以及「智能调速」等动作。除此以外，一璠继续向我们补充，基于无高精地图的城市NOA功能也将会在6月正式推出。

无保护路口左转

博弈避让公交车

匹配城市NOA的开城进度，智己内部将会在Q1季度为还未覆盖到NOA区域的车主们，推送「城市通勤模式先行版」进行全国公测。在先行版通勤模式的支持下，无需高精地图，智己汽车就能兑现约80%的城市NOA功能；后续，智己将会紧跟推送通勤模式进阶版，做到「一次学习收获一次跳专属定制路线」的效果，2024年进阶版将会覆盖全国的重点100城。

在IMOS2.7.0Beta版更新中，除了智驾能力的提升，智己在智能座舱领域亦有成果。

“超过79%的LS6提车用户，多次使用了我们的AI一键代驾功能。”

智己用户主理人焦樵这样说道。而在新版本的OTA推送里，智己智能化团队带来了全新的AI一键代驾2.0功能，针对贴边以及脱困场景，代驾2.0的能力更加出色。「一键贴边」功能支持车辆自动检测边缘距离，并智能规划出贴靠策略，完成侧方车位的一次性贴边；「一键脱困」功能则支持狭小空间的解围，目前垂直、水平车位均适用。

回归到智己的「看家」的智能驾控板块，刘涛向我们介绍，智己内部团队通过智能化算法对车型底盘做出了优化。今年春节，智己将会陆续上线全新底盘黑科技，ICS云台制动功能。根据实际的路况、工厂，ICS云台制动能够极大削弱非线性减速所带来的不适感。「在系统开启后，车辆制动刹停可以降低92.3%的体感G值」，刘涛补充道。

拐点已至，时机成熟

智己，也曾执拗地怀揣着一颗高端性能的心。

2022年4月，智己正式发布旗下首款车型L7，定位「驾控旗舰」。以40万的预售价格，挤入高端豪华纯电轿车市场，作为品牌首款车型，智己定下了高性能基调，书尽纯电豪华轿车的性能故事——威廉姆斯团队联合调校、0.21cd超低风阻、支持10次以上的极限加速...用性能撼动本属于「BBA」的高端豪华市场，是智己最初的完美设想。

智己L7SnakePerformance

不过，智己并没有如愿在纯电豪华市场尝到甜头。同年6月，智己L7开始走向交付端，整个下半年L7单车型累计交付约5000台；次年，L7的市场表现急转直下，在开年的前五个月里，L7的销量曾有三个月的数据不足3位数。

40万高端豪华的市场遇冷，智己选择主动下沉30万级市场区间。2022年年底，智己发布了旗下首款纯电SUVLS7，延续L7主打性能的卖点，两台车虽然是同平台出身，但智己拉低了LS7的售价，将纯电SUV的定价区间放在了同级别轿车之下。

短期来看，智己打出这张「降价牌」也为销量带来了活力。2月开始，LS7的销量攀升破千，智己的销量主力车型从L7成功切换至LS7。然而LS7的新车活力仅持续至9月，其后续的销量走低至三位数。在销量数据有记录以来，LS7的月均销量将将过千台，销量表现亦不尽人意。

高端性能的卖点始终只面向小众的市场需求，连续两款押注性能驾控的车型遇冷，让智己不得不开始思考求变。而智能化，成为了智己的下一个拐点。

2023年下半年，是国内智能驾驶竞争的「涨潮期」。年中，小鹏发布全新G6车型，将XNGP的智驾能力下放至23万价位，接近70%的订单主动选择了G6智驾版；9月，华为发布全新问界M7，余承东宣布年底将会开通全国无图智驾功能，去图化的高阶智能驾驶越来越接近现实。不断下沉市场的车型，让智驾能力走入寻常百姓家，国内的智能驾驶开始进入了大众化时代。

智己，也在掀起的智驾浪潮里书写下了属于自己的一笔。10月中旬，智己正式发布了旗下第三款车型LS6，定位中型纯电SUV。不同于L7/LS7，智己在这台车上设置的最大卖点并非是过往强调的性能驾控，而是全系的智驾能力。

智驾能力近乎标配的智己LS6

小鹏G6和华为问界M7的车型产品中，还尚有「智驾版」加以区分，而智己LS6的智驾能力做到了全系打通。智己LS6的全系车型标配高精度激光雷达以及英伟达OrinX芯片，整车还分布27个感知元件协同合作，共同构建成智己智驾能力的底座。以智己LS6为节点，高阶智驾能力下沉至20万价位，成为智己推动智能化的优势前提，而国内智能驾驶也正式进入到标配化时代。

国内能够同时兼容Xavier以及OrinX两种算力平台的车企品牌，只有两家，一家是智己，另一家则是小鹏。而足够有趣的是，在20万级纯电中型SUV的同质化赛道里，智己LS6与小鹏G6是彼此正面交锋的最大对手。双方的交手，不仅是明面上销量的竞争，本质上还是对智驾话语权的争夺。

智己LS6迅速激活了智己整体的销量表现，11月，LS6累计交付8158台新车；次月在LS6的销量支撑下，智己单月销量破万创下了品牌新高。从单车型月销不足3位数，再到创下销量新高，当智能化成为品牌的销量密码，智己从「挨打」到调整振作只用了不到一年的时间。

12月智己汽车销量破万

而尤其值得一提的是，如果将观察的维度缩小至同赛道竞品中来，我们能够发现：从去年12月首周开始，智己LS6逆转了被压制的势头，销量反超小鹏G6，并展现出了长期领跑的姿态。

销量的反超，对智己来说意义非凡，这代表着在目前最下沉、最贴地气的智驾市场里，智己取得了博弈的胜利。新春的OTA更新，更像是智己的一次乘胜追击。把握住智驾竞争的优势，智己希望能将销量的主导权转化为智能化的话语权。

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