​过去两年时间，比亚迪在智能化方面似乎并没有很激进，业内热门的辅助驾驶、自动驾驶好像和比亚迪没有关系；但作为国内最大的新能源汽车厂商，比亚迪怎么会没有相关的技术呢？至于比亚迪为何迟迟没有将智能化当成卖点，在昨晚的比亚迪梦想日发布会上，小宅或许已经找到了答案。

比亚迪董事长兼总裁王传福表示，比亚迪有智能化技术，但并不着急——比亚迪不会将智能化当成噱头，也不让用户承担技术不成熟的风险；如今比亚迪的智能化技术已经成熟，未来20万元以上的比亚迪新能源汽车可以选装高阶智驾系统，30万元以上的比亚迪新能源汽车则是标配高阶智驾系统。

那么，比亚迪的智驾系统都有哪些部分呢？

第一，整车智能；比亚迪推出了全新的智能化架构——璇玑架构，这个架构由一脑（中央大脑）、两端（车端AI和云端AI）、三网（车联网、5G网、卫星网）、四链（传感链、控制链、数据链、机械链）组成，形成了以中央大脑为核心，联动神经网络的完全体，让电动化和智能化实现深层次的融合。

第二，智能座舱；智能座舱是很多厂商宣传的卖点，但很多技术早就不是什么新鲜的东西；例如“云钥匙”，这是比亚迪在2011年推出的技术，并且还是当时全球首款；至于“遥控钥匙”，这是比亚迪在2012年推出的技术，那个时候还是燃油车在使用；当然，目前比较常见的NFC钥匙也是比亚迪在2019年首创。

值得一提的是，目前比亚迪在售车型均支持NFC钥匙；不仅如此，比亚迪还力推UWB钥匙，这种钥匙具有厘米级定位精度，能够精准控制不同车门的锁闭，目前比亚迪的一些高端车型例如汉EV千山翠、腾势N7、仰望U8等车型均支持该技术，并且涵盖了苹果、三星、vivo三大手机品牌，还支持可穿戴设备。

比亚迪发布的手掌钥匙更是今晚的亮点，该技术通过掌静脉数据识别，不仅安全性高，同时也没有设备要求，可以实现告别钥匙，更加符合未来技术的发展。

至于语音识别、智能语音、整车游戏模式、K歌模式等技术对比亚迪来说也不是什么难事，比亚迪更是在仰望U8上实现了车载无人机技术，可以在汽车上对无人机进行控制，并且实现了无人机智能跟随、一键大片、智能返航等技术，可用性、可玩性、可操作性都达到了极高的水平。

第三，智能泊车；比亚迪前段时间向外界展示了比亚迪的智能泊车技术，在比亚迪深不见底的技术池加持下，比亚迪的智能泊车直接走在了行业领先地位；在易四方技术的加持下，比亚迪汽车可以实现原地调头，一把入库不是梦，对比亚迪来说只是基本操作；至于狭窄车位泊车、断头路车位泊车、极限车位泊车对比亚迪来说也都不是难事，只要是车位，比亚迪都能停进去。

第四，智能领航；在“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统的加持下，比亚迪汽车可以获得上帝视角般的感知，实现对车辆的丝滑控制。

在昨晚的发布会上，比亚迪智能化亮剑，可以说是从硬件、软件、算法等方面全方位发力，让比亚迪在智能化方面直接走在了前列；消费者不是小白鼠，不能承受技术测试的风险，比亚迪将成熟的技术运用到产品上，为的是提升驾驶员的体验和安全性，这也凸显了比亚迪在技术方面的深厚沉淀和对消费者负责的态度。

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