进入12月以来，也门胡塞武装实施的无人机和导弹袭击，颠覆了通过红海和苏伊士运河的国际航运。全世界约10%的贸易通过这条狭窄的水道航行。

美国中央司令部上周末表示，它在红海海域击落了14架攻击无人机，它们是从也门胡塞武装控制地区发射的。

也门胡塞武装声称，他们将袭击以色列船只和任何前往或离开以色列的船只，以报复以色列在加沙的战争。

星期一，国际石油巨头--英国石油公司宣布，在世界航运巨头马士基、MSC、Hapag-Lloyd和CMACGM做出类似决定后，它也将暂停所有通过红海的海上运输。

美国五角大楼周一表示，它正在与盟国组成海上安全联盟，以应对威胁，并为红海航线提供保护。截至周二，国际托运人已经从红海航线上转移走了价值超过800亿美元的货物。

许多通常通过苏伊士运河前往印度洋的油轮和货轮正在改变航线，绕过非洲大陆，这使得海上航行平均增加了14至15天。国际物流公司DHL警告说，“改道将显著增加亚洲和欧洲之间的过境时间，并要求航运公司增加计划运力。”这些变化已经推高了国际船舶行业的保险费，并推动了油价的上涨。而美国在该地区的军事力量可能不足以平息混乱。

国际航运业分析师表示，一支专门的海军特遣部队将能够更有效地拦截无人机和导弹袭击，并阻止胡塞武装分子的登船行动，但特遣部队不可能同时出现在所有地方。

“只要有数量可观的民用船只通过这一地区，胡塞武装就会有很多目标可供选择。”

胡塞武装，来自穆斯林的什叶派伊斯兰教派，在以逊尼派为主的也门是一个少数群体，其来历可以追溯到数百年前。但他们在20世纪90年代成为一个政治和激进组织，以腐败、受美国的影响为由反对也门政府。

胡塞武装从21世纪初开始对国家发动叛乱，之后利用2011年的“阿拉伯之春”运动扩大追随者。2003年，在黎巴嫩什叶派激进组织真主党的影响下，使用官方口号：“真主至大，美国去死，以色列去死，犹太人受诅咒，伊斯兰教得胜利。”

2014年，胡塞叛军占领了也门首都萨那，引发了与沙特和西方支持的也门政府的战争。2015年，以沙特为首的阿拉伯联盟对也门发动了进攻，随后制造了联合国所称的世界上最严重的人道主义危机之一。这场战争以有限的停火持续到今天，胡塞武装自开始以来已经对沙特阿拉伯发动了数百次无人机和炮弹袭击，其中许多武器据称是由伊朗提供的。

胡塞武装现在控制着也门的大部分地区，包括首都萨那和重要的红海港口霍代达。在伊朗的大力帮助下，胡塞武装的人数和军事能力都得到了大规模扩张。

一般认为，胡塞武装是伊朗的代理人，但也有专家否认这一点。胡塞武装往往与伊朗的利益一致，他们享有德黑兰的军事和财政支持。

也门胡塞武装明确表示，他们将袭击以色列船只和任何前往或离开以色列的船只，以报复以色列在加沙的战争，这场战争迄今已造成2万多人死亡，并引发了一场人道主义灾难。

胡塞武装是哈马斯的支持者，后者在今年10月7日对以色列发动了史上最大规模的恐怖袭击行动，造成以色列约1200人死亡，另有240人被扣为人质。

到目前为止，胡塞武装已经部署了直接攻击无人机、反舰导弹，甚至通过直升机降落在商船上扣押了一艘货轮。目前看，他们不打算停下来。

胡塞高级政治官员穆罕默德·布凯提在星期二的新闻发布会上说：“即使美国成功动员整个世界，我们的军事行动也不会停止，除非加沙的种族灭绝罪行停止，并允许食品、药品和燃料进入被围困的民众，无论我们付出什么代价。”总部设在伦敦的皇家联合军种研究所的海权研究员西德哈思·考沙尔说，以美国为首的海军联盟仍在组建中，总体上有能力在红海部署相当大的海上力量。多国联盟的其他成员包括英国、巴林、加拿大、法国、意大利、荷兰、挪威和西班牙。

考沙尔说：“正如我们从美军卡尼号战舰最近在该地区的活动中看到的那样，现代舰艇可以在战区为自己和其他船只提供相当大的保护，免受空中和导弹威胁。”他指的是上周六击落14架无人机的美国导弹驱逐舰。

但考沙尔说，挑战依然存在，因为以航运为目标的无人机和导弹的成本相对较低，而海军舰艇仍然必须返回港口基地重新装载防空拦截器。

另一个重大风险是局势升级的威胁。卡沙尔说，消除胡塞威胁的最有效方法是攻击他们的发射场--这可能不会自动导致地区冲突，“但可能会增加爆发更大规模冲突的风险”。

“我认为，胡塞和伊朗或美国都不希望在这个时候出现更大范围的升级。”他说。

海上安全公司DryadGlobal的首席执行官科里·兰斯勒姆表示，他预计，只要加沙冲突继续下去，对航运的威胁就会在可预见的未来持续下去。

他说：“这取决于以美国为首的联军如何联合起来，如果他们的努力有效，我们也可能看到针对商业航运的威胁水平下降。”兰斯勒姆预测，在红海地区，每年大约有3.5万次的船只移动，主要是欧洲、中东和亚洲之间的贸易，约占全球GDP的10%。这意味着，如果威胁持续下去，这些地区的国家可能会受到重大的经济影响。如果更多的航运公司拒绝装载运往以色列的货物，以色列的经济也可能受到严重影响。已经有两家公司这样做了。

VeriskMaplecroft的中东和北非首席分析师托尔比约恩·索尔特韦特说，对胡塞武装来说，挑战将是提供足够的威胁，阻止航运公司通过曼达布湾，同时避免可能引发美国领导的联军做出压倒性军事反应的行动。

“胡塞武装不需要实际阻止船只通过红海。他们只需要造成足够的干扰，使海上保险费高得令人望而却步，或者迫使大多数航运公司暂停在那里的活动。”

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