网上没赢过，销量就是没输过，日本丰田旗下的雷克萨斯豪华子品牌，照样夺得了2023年中国进口品牌销量排行榜的销量冠军，地位牢不可破，依旧在销量上遥遥领先。

与此同时，雷克萨斯比进口奔驰多卖2.6万台，比进口宝马多卖7.7万台，比进口保时捷多卖10万台，妥妥的市场老大，几乎没有对手能比得上。

但是雷克萨斯近几年的平均成交价格是不断下滑的，这一点毋庸置疑，首先，雷克萨斯品牌在中国市场主打的三款热销车：雷克萨斯ES200、雷克萨斯NX200、雷克萨斯RX这三款车，曾经都需要加价2万左右，如今特供车ES200优惠8万多，ES300h全球车优惠也超过了5万。

精装版“汉兰达”之雷克萨斯RX中大型豪华进口SUV，曾经的加价神车，如今也打九折搞促销，这放在三五年前简直不敢想象。并且，雷克萨斯曾经因为2019年加价行为被江苏相关部门处罚过，如今，雷克萨斯不再加价了，反而货源充足，不再饥饿营销了，让人大惑不解？难道，这款车不再加价之后，反而货源躲起来了？

一切的一切还是归功于该车国产新能源品牌，特别是新能源中大型轿车的崛起。21万多买到雷克萨斯ES200新车的国内消费者，都得感谢国产品牌的崛起，否则到了今天的雷车还在疯狂加价，二手比新车还贵！

比如比亚迪汉EV、汉DMi、海豹DMi、吉利极氪001纯电旅行车、极氪007、海豹EV等竞品，实力越来越强悍，随便挑出来一款都可以暴打“公路闪电”ES200，哪怕是曾经最贵落地60万元天价的雷克萨斯Es300h油电混动车，在16万元的国产比亚迪海豹Dmi面前，动力、配置、用料、隔音性能等诸多方面都不值一提。

不仅如此，2023年进口品牌无一例外，销量同比都在暴跌！国内市场内卷到了极限地步，进口车品牌的销量受到极大的挑战和打击。2023年中国乘用车进口车品牌销量榜数据显示，在Top10之中，就连大名鼎鼎，国内小资青年喜爱到发指的保时捷品牌，同比销量也迎来了暴跌，只剩下8.08万台。

入门级的小卡宴Macan卖不动了是主要原因。卡宴也略微下滑，帕拉梅拉涨势不再，电车Taycan被誉为杂牌电车，三电技术一般般，无法支撑其高高在上的官方指导价，终端依旧还需要加十几万的装潢配件，令主流的90后消费者们无法接受。

仅宝马、奔驰、雷克萨斯三个品牌在华销量突破10万台，奥迪才6.27万台，路虎仅仅5.32万，要知道，前些年，BBA每年进口车的销量可是稳稳突破15万台，BBA三家加起来每年可以狂卖50万台，如今统统被挑落马下。

雷克萨斯则是以价换量，曾经加价7万的雷克萨斯ES300h，短短五年，打折5万促销，一来一去，等于价格缩水12万！雷克萨斯RX系列，优惠4万多，短短三年暴跌7万左右。雷克萨斯虽然成为了2023年进口品牌的销量冠军，但含金量越来越低，奔驰狂卖15万多台，其中包括了平均成交价200万的迈巴赫GLS和迈巴赫S级，并且进口奔驰S级这一款车就在华狂卖3万多台，均价110多万，一台进口奔驰等于雷克萨斯要卖4台！日系豪车在国内市场越来越失去光环，不再受到疯狂追捧。

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