皮卡车是一款非常香的车型，驾驶感觉和轿车差不多，性能上和越野车差不多，承载能力方面就可以和货车比比手腕，完全能够算得上汽车界的最优秀全能神。

我们看看美国的销量数据，人家排名前十的大部分都是皮卡车，这说明美国人有多么喜欢皮卡车。而中国今年上半年所有皮卡加起来才卖了17万台，和一单独一款日产轩逸的销量差不多，那么为什么中国人就不喜欢皮卡车呢？

有些人说了，这主要是因为政策的问题，很多地方都严禁载货汽车驶入，而皮卡车偏偏又被归结于货车的定位，导致它的使用受到了极大的限制。

可是真的如此吗？你要知道上海市在2020年7月份就已经允许皮卡车和家用轿车一样对待，它可以悬挂上海的号牌在上海自由行驶。当时很多皮卡厂家都站出来欢呼，似乎皮卡车的春天就要到来了。

五菱汽车似乎也看到了这个机会，很快他们就推出了第一款皮卡车五菱征途，可是它的销量却惨不忍睹，2021年这台车总共才卖了两万多台。

有人说，五菱汽车又不是造皮卡的，他的车型需要有一个让人们逐渐适应的过程。那我们就看看，2019年全国皮卡卖了45万台，22年卖了47万台。看到了没有，几乎没有什么增长吧？所以说政策限制了皮卡发展是不对的。

实际上中国老百姓不愿意买皮卡车，最大的原因还是因为用不上。皮卡车确实有很多优势，可是皮卡车的很多功能，我们都可以用其他的国内服务来解决，而美国都没有像我们这样的优秀条件。

举个很简单的意思，美国地广人稀，他们的超市又不是开在小区旁边，所以住在乡下的美国人需要一个月到大型超市，一次买满一个月的生活所需，因此他们需要载货量非常大的皮卡。

可咱们国内不需要呀，我们的超市距离我们非常近，随时随地都能过去，哪里还需要一个月买一次生活物资？

美国的人工非常贵，雇个人搬搬抬抬之类的就要花不少钱，所以他们就要学会自食其力。但我们国内人工很便宜，货拉拉之类的也很方便，给司机几十块他还能帮你抬一抬搬一搬。请问在这种情况下，中国老百姓怎么还会有买皮卡的动力，这是我们的大优势啊。

而且皮卡的硬伤确实很难克服。大部分皮卡的油耗确实比较高，起码也要十个油以上，再加上中国汽油费用又那么高，以及车身过长导致出现停车难，操控难之类的，这都导致皮卡车在国内没有太大的需求。

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