8月29日消息，据港交所文件显示，浙江零跑科技股份有限公司通过港交所上市聆讯。零跑汽车成为了继蔚来、小鹏、理想之后，第四家登陆港股的新势力造车企业。

此前，零跑汽车已向港交所递交IPO申请书，联席保荐人为中金公司、花旗、摩根大通和建银国际。

根据此前证监会批复零跑境外上市外资股及境内未上市股份到境外上市的文件内容，零跑汽车被批准发行不超过2.91亿股境外上市外资股，每股面值人民币1元，全部为普通股。

资料显示，2021年全年，零跑汽车合计交付43748辆电动汽车，较2020年增长443.5%。按交付增长量计算，零跑汽车是中国造车新势力中增速最快的车企。今年上半年，零跑汽车交付超过5.1万台，超过蔚来排名造车新势力第4。

新产品层面，零跑汽车在今年二季度发布了全新纯电动中大型轿车C01，并将于今年第三季度开始交付，该公司还计划在今年推出零跑C11的四驱版本和增程版本车型，并在2025年前推出至少8款车型，涵盖主流尺寸的轿车、SUV及MPV。

虽然销量的提升会带动主营业务收入的增加，但零跑汽车此前过低的新车成交价，还是无法有效降低边际成本，再加之智能汽车所投入的高昂研发费用，因此零跑汽车的财务状况相比“蔚小理”仍有差距，亏损仍处于高位。

财务资料显示，零跑汽车在2019年、2020年、2021年分别实现收益1.17亿元、6.31亿元、31.32亿元，毛利率分别为-95.7%、-50.6%、-44.3%，对应的同期亏损累计超过40亿元。2022年前三个月，零跑汽车亏损再次达到9.69亿元。

虽然毛利率逐渐向好，不过距离“转正”还需时日。此外，由于新车型的不断推出、销售渠道的扩张以及技术研发的不断投入，零跑汽车预计今年将继续产生净亏损。而登陆资本市场，似乎是解决资金紧缺的最佳途径。

零跑汽车CEO、创始人朱江明此前曾在零跑2.0战略发布会上表示，公司将大力自研智能汽车关键的自动驾驶领域，选择全域自研路线，是从硬件到软件全部都要自主研发。

根据零跑汽车的规划，该品牌将在2023年底投产激光雷达方案，2024年实现全场景自动驾驶技术，目前3年内超过行业领先者特斯拉。

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