近日，阿维塔11推出了不少消费者期待许久的单电机版本，然而该车还是保留了自己的调性，将价格最终维持在了31.99万元起，没有降到30元以下，但还是提供了各种补贴和权益，如果真要购买，性价比还会有小幅度的提升。

在外观方面，由于只是新增动力版本，新车当然不会与此前的四驱版本有明显的区别。只是在配置方面取消了可升降的主动尾翼，但这一点对于大部分消费者来讲应该不是主要的诉求，所以影响并不算大。无论是前脸部分独特的分体式大灯组造型，还是车身侧面游艇般的跨界线条，花哨的轮毂样式。车尾部分简洁的贯穿式尾灯，独特的平台状尾窗造型等元素都显示了相当强的设计感，并非所有消费者都能接受，但足够令人印象深刻。

而在内饰部分，新车也采用了时下电动车市场相当少见的独特设计，一种展翼式的环抱式的布局风格，几乎完全从设计方面去考量，不像目前大部分纯电动车采用简洁方案，更多的实现功能性，三块大尺寸液晶屏，上下双平底撞色方向盘，情感涡流特殊交互系统等元素都没有缺席。各方面的配置也没有特别明显的阉割，甚至仍提供了四个版本，关键性的辅助驾驶硬件软件配置也保持相同的待遇。

在最重要的动力方面，既然是单电机版本，新车当然标配了后置单电机，最大功率313马力，最大扭矩370牛米，百公里加速最快6.6秒，与之匹配的则依旧是90.38和116.79kwh锂电池组，来自宁德时代，践行了CHN三方合作理念。最终由于电动机功率更低，能耗更低，纯电消耗里程也增长至了CLTC工况可达705km，有着相对不错的表现，即使是低配版本也有600km，要高于此前的双电机四驱车型。

例如750V高压平台240kw直流快充功能等配置也不会缺席，而说到CHN，其中的H华为本次也更加深度的参与，该车将入驻华为门店，成为首批全系迭代华为最新一代智能驾驶系统的车型，这也是该车的另一大卖点，未来能有怎样的表现，非常值得期待。

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