2021年3月小米宣布正式造车，不过等了快三年才迎来小米汽车技术发布会，小米汽车最终得以亮相，对于为什么等了这么久，雷军之前进行了解答，因为小米是真刀真枪的干，是真正的造车，不搞攒车那一套，所以需要花费更多的时间。

在接受央视采访的时候，雷军表示要守正出奇，充分尊重汽车行业的规律，使用行业成熟技术确保把车做好，在这个大前提下进行创新。雷军同时表示，“小米造车”采取“10倍投入”的策略，小米的第一辆车整体投入了3400名工程师，研发费用超100亿。

随着小米汽车技术发布会的进行，小米汽车五大核心技术：电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱都得到了展示，对于小米造车“科技大厂”、“生态造车”的概念，大家也有了更加直观的理解，相关展示也打消很多人的疑虑，有网友表示小米汽车是真强、真先进。

电驱、电池、大压铸方面，小米自研自产的超级电机V8s转速高达27200转，成为目前量产转速最高的产品；小米自研800V碳化硅高压平台，自研CTB电池技术，自建电池包工厂，最严苛电池安全标准，极为先进的热管理；全栈自研大压铸，自研小米泰坦合金。

智能驾驶方面，小米汽车具备超强的算力和感知能力，采用全栈自研的智能驾驶技术，自研端到端感知决策大模型。为了适应多场景，全栈自研的智能底盘控制算法，可实现毫秒级全场景自适应动态底盘控制，在操控稳定的同时，带来几乎“零颠簸”的舒适驾乘体验。

如果说保时捷是“机械载具”时代的标杆，特斯拉是“移动智能终端”时代的标杆，那么随着汽车工业的发展，打造先进的移动智能空间已经成为核心命题，而小米的目标就是要成为“移动智能空间”时代的全新引领者。

在智能座舱上面，尽显小米造车“科技大厂，生态造车”的优势，16.1英寸3K中控屏，16:10的比例让信息排布更合理。同级最大的56英寸超大HUD抬头显示，每次启动都充满仪式感的7.1英寸翻转仪表台，骁龙8295座舱芯片，AI算力高达30TOPS，保证了极致流畅的体验。

小米澎湃OS加持，系统极其流畅，车机系统1.49秒疾速启动，交互体验和手机平板相同，不用学习就能上手，手机×车机跨端无缝连接体验，深度适配主流车载应用，小米平板的5000+应用也将逐步适配。而且任何手机的应用都可以“Pin到车上”，以原生卡片形式呈现，也就是说一些只有手机端的应用，可以秒变车载原生应用。

在硬件生态上，同账号米家设备免密连接，已支持1000+米家设备无感上车，车内预留Pin点扩展接口，支持设备即插即用，小米CarIoT生态也全面向三方开放，同时充分照顾到了苹果用户，全面支持无线CarPlay车载。

总的来说，智能电动汽车的终极境界是科技跨越、人车合一，而这离不开先进的科技，以及完整的生态加持，小米造车“科技大厂”、“生态造车”无疑紧扣这两点，并且在这两个方面具有自身的优势，小米汽车的确贵的有理由。返回搜狐，查看更多

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