买车之前，我看过很多开车攻略，其中，大多数人都强调，冬天冷启动时，一定要热车。热车是指对发动机进行预热，早晨开车之前，发动机的机油经历了一晚上的沉淀，机油大部分沉浸于油底壳中，发动机零部件表面也接触不到机油，冷车开车时，很容易造成发动机被动磨损；机油的润滑性与机油的温度息息相关，机油温度越低，其黏性系数越大，机油的流动性也就越差，车辆在冷启动驾驶时，发动机的润滑性能并不能100%的给予保证。因此，冬天冷启动时，一定要热车。

老司机告诉我，冬天冷启动热车的方法很简单，发动机怠速五分钟，待发动机转速降低，且发动机的水温提升后，再驾驶车辆行驶，它绝对安全。这种说法看似正确，其实蕴藏着很深的陷阱！下面给大家揭露一下传统燃油车的新技能！

首先是发动机的润滑系统，发动机的润滑系统也是发动机的核心，它关系着发动机工作的耐久性及稳定性。我们都知道，现在发动机的耐久性及稳定性越来越厉害，对于一些出租车，发动机可供其行驶150万公里以上，就普通的家用车，等到车辆报废之时，发动机依旧可安稳的工作，发动机耐久性及稳定性得以保障的基石就是其润滑系统，发动机的润滑系统很牛，在发动机启动后，只需要8秒钟左右的时间，发动机的机油就可以遍布于它的各个零部件，从而防止在冷启动工作过程中出现异常磨损现象。

很多人会说，发动机的机油遍布于各个零部件，但它的温度很低，很难形成稳定的润滑油膜，这种情况下开车，是否会对发动机有异常性的损坏？这种说法有一定的道理，但车辆在停车之前，发动机零部件上已经沾有机油，零部件表面已经形成了稳定的润滑油膜，车辆静置一晚上后，零部件表面上的油膜会依然存在，且发动机工作之后，润滑油便会迅速遍及各个零部件，用于加强零部件表面上的油膜厚度。在冷启动的情况下，只要车主不剧烈驾驶，油门踏板缓一点儿，车速稍微低一点儿，它对发动机的损伤乃是微不足道的。

车辆冷启动行驶时，对于发动机而言，它的致命损伤并不是磨损，而是发动机积碳，我们都知道，发动机缸内燃烧为喷油式，发动机在冷启动的情况下，缸内温度很低，燃油喷射后，缸内的汽油雾化效果很差，这会严重影响发动机缸内的均质燃烧，从而使得发动机缸内的燃油效率显著降低，在这种情况下，如果发动机长时间怠速行驶，其缸内会很容易产生积碳。

​积碳对发动机的影响不必多言，它会增加发动机缸内的磨损，造成拉缸现象，同时还会使车辆的动力衰减，油耗增加。所以，车辆在冬天冷启动热车时，一般情况下我们是不建议怠速热车的，像题主这样怠速热车5分钟，无异于是损坏车辆。

正确的热车方法是，车辆冷启动后，发动机怠速十几秒，待机油充满发动机各个零部件后，车主挂D挡松刹车，缓踩油门踏板，车辆缓慢行驶，待发动机水温提升后，也就是说，从仪表盘水温指针中，可以看到发动机的温度值后（50℃以上），车主才可以肆意的开车。

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