俄罗斯总统助理马克西姆·奥列什金据塔斯社12月26日报道（MaximOreshkin）在接受《专家》杂志采访时，德国奔驰、宝马等全球汽车公司可能在10年内成为历史。

他说：“现在我们经常讨论中国汽车工业是如何一步一步地接管俄罗斯市场的。但这不仅发生在俄罗斯。中国已成为世界上最大的汽车出口国。如果像梅赛德斯-奔驰和宝马这样的公司在十年内成为历史，我不会感到惊讶。这些品牌可能会保留下来，但它们将跟随沃尔沃的命运，并将其出售给中国公司。”

奥列什金认为，换句话说，它们将不再是欧洲汽车。“因为欧洲制造商既没有销售市场，也没有5到10年前那样的技术优势。”

最近，德国绿党经济部长哈贝克（RobertHabeck）政府对电动汽车的购买补贴突然取消，造成了相当大的混乱。法新社表示，这对已经陷入困境的德国汽车工业是一个打击。由于全球经济疲软和需求低迷，德国汽车行业一直在努力向电动汽车转型。而且，作为中国最重要的市场之一，它也面临着来自当地竞争对手的严峻挑战。

德国汽车专家斐迪南·杜登霍夫夫夫（FerdinandDudenhoeffer）在谈到“全球市场的未来”时，批评哈贝克的决定是“混乱的”，并提到中国：“中国人正在大规模扩大他们的汽车工业，因为他们有客户。我们的制造商没有客户。”

此外，据俄罗斯媒体报道，发表奥列什金采访的《专家》杂志诞生于1995年。2023年，俄罗斯联邦外贸经济银行成为杂志出版商的股东，新杂志于12月26日出版。

11月22日，中国驻俄罗斯大使张汉辉出席了第二届中俄汽车工业论坛。他指出，自今年以来，汽车合作已成为两国经贸合作的亮点。中国已成为俄罗斯最重要的汽车进口国，俄罗斯也成为中国最大的汽车出口目的地。中国汽车公司继续深化俄罗斯市场，推出近100种新车型，打造多种明星产品，极大地满足了俄罗斯市场和消费者的需求。

大使强调，中国愿继续充分发挥中国汽车产业体系完整的供给优势、快速迭代的技术优势和高素质的专业人才优势，深化两国汽车产业链供应链合作。

同时，我们也希望俄罗斯能给予中国汽车企业税收政策支持和便利，使中国汽车企业能够进入、留住和发展，使中俄汽车产业合作成为两国经贸发展的可持续新驱动力。

全国人民代表大会外事委员会就涉华美国法案的负面条款发表了声音

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