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1985年11月现代汽车推出索纳塔车型，历经38年、十代变革。2002年，北京现代第五代索纳塔进入中国，一经问世，万人空巷，连续几年销量均达到了4万多台。后来，第十代索纳塔在中国市场销量低迷，恰逢中国市场面临智能化巨大转变，现代索纳塔能不能重新追上主流赛道，就全看第十一代索纳塔的表现了。

毕竟它是北京现代与年轻人共创的新作，第十一代索纳塔的推出，将为北京现代加速实现“产品转型”与“品牌向新”提供坚实支撑。新车基于全球ONEMODEL统一设计，设计更时尚、性能更运动，并计划于2024年1月预售，3月上市。

这套星际战舰造型你给打几分？

国产版车型此次提供两种外观风格，分别是普通版和N-Line运动版，以此来对应区别不同的消费群体。

第十一代索纳塔是基于全球ONEMODEL统一设计理念打造，兼顾时尚与科幻感的星际战舰前脸，更具未来冲击感。相比上一代车型的前脸造型，会显得更为干净利落，充满力量感。

宛如地平线的贯穿式日行灯组：采用一气呵成的线条，将LED日间行车灯、方向指示灯勾勒为一体，呈现出更多的时尚感和简约风格。

第十一代索纳塔NLine基于普通版车型打造而来，所以基础造型、车身尺寸和普通版车型保持一致，视觉风格的差异化是通过NLine套件来实现的，就好比大众的R-Line车型一样。

侧面造型还是没有摆脱掉第十代车型的影子，比例轮廓造型都延续下来，好在整体的设计与全新风格相得益彰，没有突兀感。

尺寸方面，新车长宽高分别为4945×1860×1445mm，轴距2875mm，和第十代车型基本上没有区别。

N-Line版本外观细节上还装配有熏黑车标、红色刹车卡钳和19寸N专属运动轮毂，轮胎规格为245/40R19。

全新内饰设计更注重使用体验

第十一代索纳塔内饰同样提供普通版和NLine两种风格，上图实拍的普通版车型采用了浅色系内饰配色，整体氛围非常居家、温馨。

从设计上来说，新内饰变化还是挺大的，全新的双联屏造型更为现代化，内饰的线条也比十代车型更精致、时尚。

同时，第十一代索纳塔“逆潮流”地保留了大量实体按键与旋钮。诸如空调、驾驶模式、多媒体等功能的调节均可通过实体按键进行盲操作。

最高27项ADAS功能配置

第十一代索纳塔搭载了HyundaiSmartsense智心合一安全系统，先进的智能安全技术及人性化的驾驶辅助功能，为用户提供更自由、高效、安全的生活方式。

HyundaiSmartSense智心合一安全系统：新增RSPA遥控智能停车辅助、PCA-R后方停车防碰撞辅助、PDW前/侧/后方停车距离警告三大辅助停车功能，最高27项ADAS智能驾驶辅助功能，同级最多，达到L2+级驾驶辅助，实现行泊全方位驾乘安全守护。

现代汽车CCNC智能网联架构：应用现代汽车CCNC（ConnectedCarNavigationCockpit）智能网联架构，支持OTA升级、数字钥匙、指纹识别、座椅记忆、身份识别等个性化功能，打造合资同级别产品中水准最高的智能便捷配置，实现人与车深度链接的便利化驾驶体验。

动力总成全系标配8AT

第十一代索纳塔核心动力总成全部自研，1.5T、2.0T全系车型均采用8AT变速箱，匹配度更高，进一步提高燃油效率。普通版车型使用1.5T+8AT组合“黄金动力系统”，发动机最大功率125千瓦；NLine车型搭载2.0T+8AT，最大功率184千瓦。

总结

不得不说，索纳塔仍然是一款很均衡的中级轿车，选它不会出错。论产品力的话，同为强有力B级车的第九代凯美瑞、第十一代雅阁等，素质也都不差。但是中国汽车市场早已不再是求安逸，求稳重的市场群体了，没点新技术新噱头，很难引起消费者的关注，特别是在如今新能源产品漫天飞的年代。或许它可以改写第十代索纳塔惨淡销量，但北京现代品牌的影响力消退成为事实，我们只能期待一下新车最终的价格了。

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