如今，汽车智能化发展非常迅猛，市场的大部分车型都搭载有智能化配置，特别是智能驾驶辅助配置，它的存在不仅令行车更加便捷，而且关键时刻能够保证驾乘安全性，尤其是在智能驾驶辅助功能当中的AEB（自动刹车辅助系统），显得更为关键。目前搭载AEB功能的车型，大部分都是实现在60km/h以下这样的中低速度刹停，而有些智能驾驶级别更高的车型，可以在80km/h以下这样较高速度下实现刹停，而在高速路段形式当中，速度经常超过100公里以上，那么在这种高速情况下就对车型的AEB提出了更高要求，能够在如此高速下AEB还能发挥作用的车型的确少见，不过作为新能源领军品牌的比亚迪就做到了这一点。

日前，新浪科技发布关于比亚迪仰望U8的测试视频，其中就涉及车型AEB功能的测试。测试过程当中涉及3个不同的场景。

第一个场景是在日间环境下以130km/h对静止物进行刹停测试，对于仰望U8只能算“小试牛刀”，成功触发紧急制动进行刹停。

第二个场景难度进行了升级，是在日间环境下以130km/h对消失的前车进行测试刹停测试，而在高速行车中，这种情况其实并不是特别罕见，如果前车迅速避让，那么驾驶员在如此高的行车过程中想成功刹停难度是非常高的，如果此时AEB能够成功介入帮助刹停，那么就能将危险降至最低，而在这种极端测试条件下，对于突然避开的前车，比亚迪仰望U8的AEB依旧以最短时间响应主动进行刹停。

第三个场景是夜间环境下以110km/h的速度对静止前车进行AEB测试，虽然车速下降了一些而且是静止物体，不过我们知道夜间的能见度比白天要低很多，在光线不足的情况下对于车型AEB的触发起到了很大阻碍作用。不过级别是这种能见度不高的情况下，比亚迪仰望U8的AEB功能依旧正常响应，成功完成挑战。

这3组测试足以看出，比亚迪以绝对实力打破AEB纪录，在汽车行业中处于领先水准，体现了品牌在智能化方面的硬实力，而这都是比亚迪智能化研发团队通过多年研发储备了深厚的技术积累的集中表现。要知道，比亚迪目前已经拥有多达9万余名工程师，研发团队数量冠绝全球所有汽车厂商，近10万工程师的精心研发，使得比亚迪拥有4万多项专利，也就是说平均每天就有着多达15个专利诞生，其中就涉及磷酸铁锂刀片电池、DM-i超级混动技术、e平台、CTB、云辇技术、易四方等等。而在智能化层面，比亚迪是国内最早开始研发智能驾驶的汽车厂商之一，不仅自主研发了操作系统与软硬件匹配，而且还通过精心测试建立了完善的技术研发体系。而正是这些智能化技术不断进行了累计，才使得比亚迪AEB技术在响应速度、感知距离等方面领先行业，能够在各类场景下都能保证用户的出行安全。

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