这几天时间特斯拉就因为价格冲上热搜了，不过这次上热搜的原因并不是因为他们降价，而是因为涨价。

5月2日，特斯拉上调国产Model3售价至23.19万元，此前为22.99万元；Model3高性能版涨至33.19万元，此前为32.99万元。

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另外特斯拉ModelY在中国的价格从26.19万元上涨至26.39万元；ModelY长续航版从31.19万元上涨至31.39万元；ModelY高性能版从36.19万元上涨至36.39万元。

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可以看出特斯拉的全系价格基本上都上涨了2000元。

而在此之前，网上曾经流传特斯拉有可能降价，其中Model3甚至有可能下降到20万以下。

另外从最近一段时间各大车企的表现来看，很多车企为了获得更多的市场份额，都纷纷降价处理。

除此之外，随着锂电池价格的大幅下跌，各大厂家的生产成本也有所下降，这也让车企有下调价格的底气。

那为什么在市场普遍下调价格的背景下，特斯拉却一改之前“降领”的本色，突然调头上调价格呢？

很多网友都调侃说他们是被北京商报给炮轰怕了。

前段段时间北京商报发表了一篇文章，题为《特斯拉降价伤人伤己》。

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文章内容提到，特斯拉宁可累死自己，也要卷死别人，特斯拉去年底掀起的电动车价格战正在反噬自己。

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针对北京商报这个文章，还有网友杜撰特斯拉CEO马斯克所谓的给予回应。

有网友发文表示，马斯克回应北京商报的文章时提到：我不明白北京商报站在谁的立场做出这样的评论，更不明白他说的伤人伤己是什么意思？马斯克还表示，商品降价对消费者来说是一件好事，特斯拉要通过技术改进来降低汽车的制造成本，让消费者买到更便宜的特斯拉。

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至于这段回应到底是不是马斯克本人说的我们无法去核实，因为我们没有看到权威的信息来源以及全面的媒体报道，所以更多的应该是一些自媒体瞎编而已。

但在特斯拉涨价之后，确实容易让网友把它跟《北京商报》的炮轰联系在一起。

北京商报是在4月20日发布的文章，而到了5月2日特斯拉就涨价了，以至于有网友就调侃，特斯拉既然在中国降价让利于消费者都被炮轰了，少赚钱反而不被人看好，那干脆就不降价了，干脆直接涨价，多赚一点钱算了！

其实这更多的是一种玩笑，对于特斯拉来说，他压根不会在乎《北京商报》说什么，而且从目前的实际情况来看，特斯拉也并没有针对《北京商报》的评论给予官方的回应。

特斯拉之所以涨价更多可能是因为业绩压力。

最近几年时间，特斯拉通过技术上的改进，确实令制造成本大幅下降，他们在一体压铸以及软件开发能力方面都掌握着核心技术，能够通过技术的升级和优化降低大量的制造成本和生产成本。

除此之外，特斯拉目前的产量非常庞大，采用大规模生产可以降低采购成本和边际成本，再加上最近一段时间芯片、电池等价格的降低，所以能够让特斯拉有降价的空间。

但是特斯拉这种降价有利也有弊，降价可以占领更多的市场份额，从2022年底开始降价之后，特斯拉的全球销量确实有了明显的增长。

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从特斯拉公布的2023年第一季度财报来看，2023年第一季度，特斯拉全球生产电动车440,808台，交付422,875台。

与去年同期相比，特斯拉第一季度总产量同比增长44%，交付量同比增长36%，这个交付量更是2019年同期交付量的6.69倍。

另外，2023年第一季度，特斯拉的营收达到233.29亿美元，跟去年同期的187.56亿美元相比同比增长24.38%，这个营收数据确实非常亮眼。

但令特斯拉的尴尬的是，在营收快速增长的背景之下，他们的利润非但没有上涨，反而出现了明显的下降。

2023年第一季度，特斯拉净利润只有25.13亿美元，跟去年同期的33.18亿美元相比下滑达到37%。

另外，特斯拉第一财季营运利润率只有11.4%，低于前季的16%和去年同期的19.2%。

当然更让特斯拉担忧的是现金流的下降，截至2023年第1季度末，特斯拉自由现金流只有4.41亿美元，同比下跌80%，自由现金流创最近两年以来的最低点。

从这些数据可以看出，特斯拉降价之后，虽然市场份额上升了，但盈利能力却明显下降，估计这也是迫使他们涨价的重要原因。

大家不要小看每台车上涨2000元，按照目前特价的销量来看，每个月的交付量大约是14万辆左右，假如全球平均每辆车涨价2000元人民币，一个月利润就可能多出4,000万美元左右，半年就有可能多出2~3亿美元的现金流。

而且按照目前特斯拉的影响力来看，就算他们涨价2000元了，对他们的整体销量估计也不会造成太大的影响，所以他们选择涨价也在市场的意料当中。

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