延续了绿牌政策，一方面考虑需要提振汽车尤其新能源汽车消费，同时又要考虑到上海本来的交通压力。

兼顾两个反向需求后，加严了相应申请资质要求，给上海贡献更多的人和企业才能有资格申请免费的牌牌！

试运行一年看看双向影响如何，再决定后续动作。

by蝈蝈一直都在家

一、政策有了怎样的调整和变化?

【个人申请】

​连续2年社保/或1年个人所得税统一延长至3年社保/个人所得税

没有沪牌新能源车既没有沪牌新能源也没有沪牌燃油

​【企业申请】

​信用良好+5个社保员工/一年连续缴税

总结下来就是居民继续免费牌牌没问题，但前提是能给上海本地GDP及税收带来更多贡献。

二、完全放开绿牌的掣肘点在哪里?

依据百度地图联合发布的《2022年度中国城市交通报告》来看，上海交通拥堵排在第三位，仅次于不合理的8D城市重庆以及帝都北京。

如果不加严绿牌申请要求，逐步增多的新能源汽车会给交通带来更多压力，毕竟道路就那么宽，并不会因为你是新能源汽车，拥堵就会比纯燃油车少半分。

三、交通压力既然如此之大，为何要继续延续免费绿牌?

这就不得不提汽车产业及消费对中国经济拉动有多么重要。如今经济增长三大引擎中都有各自的压力。

出口因为毛衣战等原因受挫，投资因房地产基建萎靡等原因受挫，如何抓住国内消费市场，尤其汽车类大宗消费市场，拉动内需刺激经济成了非常重要的手段。

距数据统计，在2021年，中国汽车工业总产值突破10万亿，占全国GDP总量近10%。汽车固定资产投资在制造业投资的占比稳定在6%以上；汽车类商品零售额达4.4万亿元，占社会消费品零售总额的9.9%。

而汽车作为高端制造业，同时也担负着制造业产业高端化升级的重任。

汽车行业中的新能源产业链更是实现弯道超车的重中之重。

免费绿牌带来的刺激不管是对于全国汽车产业链，还是上海市本地汽车产业链的300余家汽车零部件企业都是非常重要的。

如今汽车产业链这个制造业的皇冠明珠承载着太多的责任，需要努力的带着镣铐的同时，把舞蹈跳的更加出彩，最终把目标推向星辰大海！

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