驾驶观

撰文、出镜|赵试

拍摄、剪辑|刘英豪

始于上世纪40年代，全球累计销售超过1600万辆，豪华行政级轿车绕不过一台奔驰E级。而长轴距E级更是中国老板们的心头爱。

如果要问第11代长轴距奔驰E级（以下称长轴距奔驰新E级）有何不同？奔驰的回答很霸气——不只豪华新一代，更是智能豪华新E代。不过，相比于不经过完整的碰撞测试、动不动就说“百万级最好”的新玩家，奔驰还是挺克制的。

基于8295最强车机硬件，长轴距奔驰新E级所搭载的第三代MBUX人机交互堪称神速，随便点进哪个图标，页面飞速显示。读心语音助理的交互能力大幅精进，语音交互体验评价就四个字：即说即见，即便一次说出3-4个较复杂的指令，系统也能快速执行。

相比于普遍使用的8155车机芯片，8295的性能绝对是碾压性的胜，其GPU图形处理及计算能力提升了3售，算力是8155芯片的8倍。唯一的缺点就是贵，因此目前8295的装车量极少，在所有豪华品牌中，长轴距奔驰新E级是独一份儿。我在想，换代宝马5系会不会被逼到这个份儿上？

与此同时，长轴距奔驰新E级还是奔驰全球在售车型中唯一搭载L2+级智驾辅助、支持高速点对点导航智驾的车型。该系统专为中国道路开发，导航系统则为高德专属定制，集3D渲染与车道级导航功能于一体，目前系统已推送高速自动变道、自动避让大车等智驾辅助功能，明年将推送自动驶入、驶离高速匝道的功能。从金隅智造工厂至北京密云的高速路上，我大部分时间都在使用这套智驾系统，超车变道丝滑流畅，应对夹塞等突发情况，系统也表现出了老司机的水准。

在豪华体验的打磨上，长轴距奔驰新E级可以说的点就太多了，这一部分视频中会有详细介绍。

目前长轴距奔驰新E级已开启预订，店里看车的客户那是相当的多。可见，标杆就是标杆，即便增加智能标准，长轴距奔驰新E级依然是行政级豪华轿车的不二之选。

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