进入2023年以来，本以为疫情放开后会迎来一波“报复性消费”，却不想大家变得越来越不敢花钱了，尤其是面对房子和车子等大宗消费，人们越来越理性了。有人说这种情况属于“通货紧缩”，比通货膨胀更加可怕，我个人觉得，出现这种情况是因为老百姓的收入相比疫情前变少了，处于一种“勒紧裤腰带”过日子的状态，并不是不敢花钱，而是没有钱花了。可是对于那些有钱人来说，疫情之后对他们的影响并不是很大，通过豪华车的销量不降反增就能说明这一点，比如保时捷，它在今年上半年（1-6月）卖出了167354台新车，同比增长15%。

纵观保时捷旗下的车型，同比增长最快的是911和Taycan，分别增长57%和46%，特别是Taycan，这款纯电跑车在中国市场上的表现并不起眼，可是在欧洲市场，它却很受欢迎，上半年累计交付了17991台汽车。至于保时捷911，它在全球范围内共交付了26124台汽车，市场表现也十分亮眼。在中国市场，保时捷上半年共交付了43832台汽车，相比去年同期的40681台的交付数据，同比增长8%，在经济下行的2023年，能保持同比增长就十分不错了。

保时捷在全球市场上的销量表现，没有一个“掉链子”的，增长最慢的是中国市场（8%），增长最快的是德国市场（24%），即使在新兴市场，它仍然有16%的同比增长。具体来看，除了911和Taycan外，Panamera的交付量为17565台，718的交付量为11035台。除了跑车外，保时捷还有SUV车型，Macan的交付量为47755台，Cayenne的交付量为46884台，对销量贡献最大的就是SUV，对于一个跑车品牌来说，是不是充满讽刺意味呢？

中国市场虽然同比增长8%，看似销量成绩不错，实际上，保时捷在华营销却出现了很大的问题，这8%的同比增长是通过大幅优惠换来的，原先保时捷的很多车型不但没有优惠，还需要选装很多东西，今年呢？不但可以不选装了，而且很多车型还出现了大幅优惠，比如Panamera在很多地区出现了10万元以上的优惠，不说前几年，即便是放到去年，这个优惠力度都是不敢想象的。

网友们对于保时捷的上半年销量怎么看呢？有人说：“我存款都没3000。”言外之意就是保时捷的销量和他没有关系。有人说：是不是发达国家要看人均GDP，发达国家的评判标准第一条就是：“1、人均GDP较高，国际认可的中等发达国家的人均GDP标准是3万美元以上。”，你觉得中国人均能达到3万美元吗？他这是回答另一个网友的问题：“国际上不认我们是发展中国家确实有他们的道理，超豪华车、各种奢侈品这些象征意味浓厚的产品在我们这卖到飞起。”也有人说：“果然只有我是穷人。”可能保时捷的销量“震撼”到他了，在他的认知中，保时捷不可能买这么多。最后，对于保时捷的销量，您有什么看法？

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