先前日产宣布旗下横滨工厂于6月达成生产第4000万具引擎的里程碑，除此之外，横滨工厂将进行重要改革，日产并指出，决定将横滨工厂建立一条固态电池的测试产线，时程落在2024年，日产目标是在2028年上市首款配置固态电池的电动车，并逐步分配到其他车系，日产预计未来包括皮卡也将配置全固态电池技术。

东瀛战神GT-R核心横滨工厂，过去在日产引擎生产占重要地位

从1935年开始营运的日产横滨工厂，便是众所皆知GT-R引擎的生产重地，在引擎生产方面，除了GT-R所搭载的VR38DETT引擎外，包含泛用于Serena、Tiida和Bluebird等车款上的MR系列引擎，也曾是横滨工厂的生产大宗，MR系列引擎产量在2008年达到22.3万具。

横滨产线随着局势电动化转型，未来电动马达生产比例持续增加

随者全球车业电动化转型，自2010年推出纯电日产Leaf以来，横滨工厂便展开生产电动马达产线，从2022财年统计，电动马达约占横滨工厂产量的40%，横滨产线经理TamiyoWada对外媒采访表示，对此乐观其成，预计该产线生产电动马达比例将持续增加，与此同时该厂也将目标开发生产固态电池。

日产原厂在2021年宣告将进行大规模投资，要让品牌尽快迈入电动化时代。日产宣称将在接下来的5年内投资超过2兆日圆。并规划在2030年会计年度之际，推出至少15款电动车，同时展开固态电池的量产应用。

固态电池科技被各大车厂重视，丰田原厂目标2027年固态电池技术商业化

固态电池被视为电动车大幅进化至下个世代的可能关键之一，不仅能将充电速度加快至现有的1/3，同时还可以大幅降低电池成本。除了日产之外，日本车厂丰田集团也致力于固态电池开发，丰田原厂在6月时预告，希望在2027年至2028年迈入商业化的全固态电池科技，并大胆预测，若旗下全固态电池技术能够顺利突破的话，将有机会挑战1,500公里的续航里程。

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