还记得RowanAtkinson扮演的憨豆先生，坐在沙发上「笨拙」地用拖把操控小车的一幕吗？令人捧腹大笑的巧思设计，成为了Mr.Bean中的经典画面。

影片中，憨豆先生驾驶着的这台小车，正是我们现在看到的MiniCooper前身——AustinMini1000，产自1977年。

1.0L的自吸发动机，只为这台经典Mini带来了40匹马力。但，0.62吨的车身重量让这台Mini1000同时具备出色的灵活性，小巧的车身让憨豆先生能够在繁忙的伦敦街道上穿梭自如，成就了一代幽默经典。

随着时代的发展，人们对汽车提出了越来越多面的需求，Mini曾经也在商业化和个性化碰撞的漩涡中迷失。不过幸运的是，宝马作为Mini的继任领导者，在Mini身上找到了新的平衡点。

以宝马为界，千人千面

追溯Mini的历史，故事从1959年开始。

1959年，AustinSeven和MorrisMini-Minor联手推出了历史首款Mini车型，也是Mini最初始的形态。

设计师Aleclssigonis负责操刀这款初代Mini的外观设计。Aleclssigonis希望能够创造一款紧凑、经济且实用的城市车型，最大限度地提升这台小车的空间利用率。

他将发动机置于前轴之上，单独设计新的悬架系统支持Mini使用更小的轮胎尺寸。发动机前置加上轮胎最小化的理念，塑造了Mini车型最有辨识度的外观——四个车轮几乎位于车辆的四角，短小的前后悬挂还有贴近车身的小尺寸轮胎。

▲1959年的Mini

1961年，赛车界将目光投向了这款小巧灵活的家用车型。赛车设计师JohnCooper带领团队对初代Mini做出改良，为了满足高性能和操控性的需求，JohnCooper团队优化原生点火系统，并使用了更有韧性的悬挂材质，打造出全新的MiniCooper。

MiniCooper在赛场上的出色表现，奠定了Mini品牌在汽车文化中的地位，树立了小型车历史上的兼顾家用和性能的标杆级产品。

1964年，JohnCooper团队在Mini性能化的道路上再提速，推出了MiniCooper的高性能版——MiniCooperS。MiniCooperS为Mini品牌打上了「高性能」烙印，在之后的品牌发展中，Mini继续延续了这个命名，推出更高性能版本JCW（JohnCooperWorks）。

▲JohnCooper

从家用属性而生，进军赛道性能，Mini小小的车身上面蕴藏着无限的可能性。在1999年的世纪经典竞赛的比赛中，Mini车型名列前茅，仅次于福特T型车，成为上世纪以来全世界最具影响力的汽车之一。

1994年，Mini迎来了品牌的「重要时刻」。宝马在这一年，收购了处在财政危机中的汽车制造商RoverGroup，而Mini品牌恰恰是RoverGroup中众多汽车品牌中的一员。

▲1994RoverMini

Mini，正式成为了这家巴伐利亚汽车厂的一份子。

彼时，Mini在市场变化中遭遇到了「水土不服」的困境，早已丧失当初风靡市场的影响力，从Austin旗下颠沛流浪到了RoverGroup，市场的销量情况不尽人意。

但，宝马相中了Mini多面手的特质，并决意把MiniCooper带回主流市场。宝马的工程团队参与到了Mini车型的改进，在整个过程中，团队保留了Mini经典元素，加入了更多豪华舒适性配置，为Mini注入现代化的「基因」，保证重置后Mini的市场竞争力。

2001年，宝马的Mini重置工作完成，推出了全新的MiniCooper以及CooperS。在宝马治下，Mini重塑了品牌定位，主打城市年轻人群。宝马认为，这一类群体往往热衷于追求时尚感，重置后的MiniCooper正中他们的「心头好」。

▲图片来自：Automoblog

有趣的是，Mini多面手的特质，不仅表现在灵活的调教风格上，还沁入了这款经典车型的DNA中，宝马将Mini「灵活多面手」的特质彻底激活，展现出了「千人千面」的特质。

这与宝马时代的风格调教有着脱不开的关系，MiniCooper的定位说得上是「奇怪但有用」。在外观上，圆润小巧的造型加上小尺寸的「四角轮胎」，足够收获大部分都市女性的芳心；但在宝马调教下的Mini，也展现出了「刚性」的一面，沉重的方向盘和相比主流车型偏向真实的路感，让这一台小车充满了驾驶乐趣，说是男生的「大玩具」也恰如其分。

外观和驾驶质感的割裂，让MiniCooper的定位看起来还真是「奇怪」。不过这种两面「讨好」的定位，倒是起到了作用。宝马时代的MiniCooper开始恢复品牌影响力，在此之后销量触底反弹，迎来了「第二春」。

Mini的特殊点还在于，它是宝马品牌历史中最早也是最成功的电动化车型。某种意义上，Mini车型成为了宝马迎接电动化的开端。

小巧、时尚的特质，Mini简直就是电动化的最佳人选。2008年，宝马在Mini车型上首次做出了电动化尝试，在MiniCooper的基础上，宝马推出了Mini旗下首款纯电概念车型——MiniE，之后在全球范围内进行了「公测」。

Mini还是宝马探索全新电动化路径的标志性符号。2019年，宝马主动与长城汽车联手，合资创立了光束新能源汽车公司，在未来，光束将会持续探索纯电Mini的国产化。

如今，Mini已经成为了宝马电动化成绩中的支柱品牌之一。早些时候，宝马公布了美国本土市场第二季度财报，财报显示宝马的电动车型销量暴增150.7%，电动车总成交量达到7.8万台，其中，MiniSE需求增长达到了8.8%。

MiniCooper，以宝马为界，从家用到赛道到「千人千面」的品牌定位，再到电动化的开端，Mini展现出了顽强的市场适应能力。

全新Mini回归复古

在电动化明晰的未来，宝马看起来还在纯电化的道路上找到了新的目标——复古。

「时尚是个轮回」，这样的定律在时装界奏效，也同样适用于汽车圈。在宝马解决掉Mini棘手的商业问题后，宝马将目光投向了电动差异化。

MiniCooper将会回到1959年，重启复古时代。

根据2024款MiniEV的谍照显示，宝马仍然打算在这台电动Mini的外观上保持现代化。但在内饰改动上，这台新款Mini被认为「比任何Mini更加Mini」。2024款电动Mini的内饰设计再次回到了1959年的原点，汲取了初代设计师Aleclssigonis的灵感。

仔细看新款电动Mini的内饰，几乎采取了和初代一模一样的布局。在仪表台的中央位置，Mini内部设计团队取消了仪表盘，并将所有信息用HUD进行承载；车载娱乐信息则集成到了中间的「圆盘中控」，这与初代的简易码表形成了呼应。除此以外，Mini的电动化车型还追随初代，保留了大量的物理按键。简单明了的风格，完成了对初代的致敬，复古的味道铺面而来。

▲2024款MiniEV

▲初代Mini

电机的出现，抹平了不同车型之间的驾驶质感差异性。不只是宝马，不少高性能燃油车企都在电动化的浪潮中，寻求保留独特DNA又能维持差异性的办法。而宝马和阿尔法·罗密欧一样，选择了回归复古的道路。

这一次，宝马先下一城，在Mini身上找到了商业和复古之间的平衡。

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