谁也没想到，本田也撑不住了。最近，广汽本田突然传来一条大消息，公司终止了与劳务派遣公司的协议，大约包括900人。虽然本田口口声声没有裁员，但明眼人都知道怎么回事。

在印象中，广本从98年成立后，还没出现过如此大的人员变动，这次估计还是第一次。而在几个月前，丰田也宣布裁员1000人。这背后最主要的原因就是业绩下滑，日系三大品牌无一例外，今年的成绩单相当难看。

比如前10个月，本田下滑16.7%，日产暴跌25%，丰田整体只下滑了3.6%。但其豪华品牌雷克萨斯，上半年下滑了30%。一辆ES的指导价从29万跌到25万，依然少有消费者买单。

要知道，日系在中国巅峰时期，市场份额能做到1/3以上，几乎每3辆车，就有一辆是日系。今天日系的没落，其实非常令人意外。丰田可以做到全球第一，唯独中国消费者不买单，抛开民族情绪，还有个关键原因就是国产新能源崛起了。

客观说，日系车挺不错的，皮实耐用还省油，但是它卡顿的车机或者塑料内饰，却又和2023年格格不入，甚至被很多网友称为“老古董”。相比之下，无疑国产的智能化和舒适性更受消费者欢迎。别说造车新势力了，就算奇瑞、长安这些老牌车企，外观和内饰以及整体舒适性，都比日系做得好。

当然，这倒不是说日系的技术做不到，他们一方面是为了节省成本，另一方面则是观念问题。日本人讲究工匠精神，却又容易钻死胡同。觉得造车就是四个轮子一个方向盘，能开就行，忽视了消费者的需求在迭代升级。等现在醒悟过来，丰田本田开始做电动化智能化的产品，却已为时晚矣！

更让日系难以接受的是，现在不仅是中国市场在败退，海外市场也在遭受中国车企的冲击。今年前三季度，中国汽车出口340万辆，超过了日本的320万辆，成为世界第一汽车出口大国。很有可能，未来日本汽车工业将被国产彻底颠覆。

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