最近，在某二手网络平台上出现了加价8万元的仰望u8，没有上牌，没有落户，但是开了800公里，事实上是二手车，但法律上还是属于一手车，没有办理购置税手续。

二道贩子加价8万出手赚差价，据悉，这台官方主打车漆颜色的仰望u8，早已经被国内的神秘土豪瞬间抢购，令人惊叹，加价八万，落地价位超过了133万元，一台卡宴的价格就被瞬间秒了，不得不说国内土豪是真多。

但是车主说要加价8万多出售，可见这是一台全新车并非是二手车，也不是包牌包税的奥迪A6那种准新车。

仰望u8为什么会出现这种类型的车型呢？

俗话说得好，无利不起早，之所以市面上出现了诸多的没有上牌，没有落户的一手的仰望U8新车，拥有如此多的货源，主要就是那些拿到了U8前几百台生产批次和购买指标的私人经销商老板，也就是黄牛。

他们使用软件来抢这些U8的提前指标，每台车大定金为5万元，抢到就是赚到。一般来说，汽车界的黄牛市场嗅觉很灵敏，知道这款车在全世界土豪客户心目中的地位非常高，并且仰望U8的名气与日俱增，这款车绝对不愁卖！

因为U8一开始的产能的确是非常低的，物以稀为贵，市场价格就会奇高，它的产能需要一个漫长的爬坡阶段，特斯拉纯电皮卡车多少年了还没有量产就是技术可以实现，但大规模量产在美国本土来说，简直太难了。

很多人不知道，其实卖价达到了200万以上的超级跑车以及一些限量版的全球奢侈品级别的豪车，收藏级的豪车，他们的生产周期都是非常漫长的，一方面是技术方面。原因以及配套的技术太难或者说是人工打造的，背后的厂家是为了饥饿营销，控制产量，提高卖价，提高利润。

但是中国是全世界发达国家的粉碎机，我们的汽车工业是将每一个土豪都开得起仰望u8，并非只有那种顶级的亿万富豪才能开得起这款车。在中国也只有顶级公司的总裁级别才能开得起布加迪威龙。但是仰望u8来了，可以做到3.5秒破百，1200匹马力，水陆两栖畅通无阻，掉下水也可以当做船只驾驶半个小时，无人机探路以及水陆两栖的功能。

爆胎三个轮子，依旧可以高速120码行驶，这么强的动力只卖109.8万，此外还有仰望u9，不会超过200万的售价，性能却可以达到二秒出头破百，碾压2000多万的布加迪威龙，中国是全世界超级跑车的厂家的粉碎机，仰望品牌就是这个粉碎机的典型！

还记得一台路虎揽胜行政版，并非纯粹的越野车，居然需要加价50万吗？一台和仰望U8同尺寸级别的林肯领航员，2018年刚刚上市的时候加价40万人民币。

还记得2017年上汽大众独立打造的途昂加价5万，还记得法拉利拉法二手比新车贵了1000万。2016年的本田思域加价3万，居然还能月销破万......

这些车型都是海外拥有专利壁垒的顶级名车，因此可以有底气加价，但到了今天统统不行了。因为我国战绝了绝对技术优势的仰望u8根本不加价，也根本不愁卖，这就让海外竞争对手们汗颜，也没脸加价。

知名车型曾经收割了多少中国的富二代青年和土豪客户，但是今天的仰望u8二手车仅仅加价8万，而且这不是官方的行为，而是私人的交易行为，加价幅度远远低于曾经的林肯领航员和路虎揽胜。

不得不说国产品牌太良心，太厚道！这一切都是中国强大的全套的汽车产业链所带来的红利。让全世界每一个普通人都能开得起好车，让全世界每一个中场都能开得起豪车。让全世界每一个土豪都能开得起仰望u8和u9。

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