即使保时捷以设计制造跑车而著名，但卡宴还是受到众多保时捷爱好者的追捧。在西班牙语中，Cayenne表示辣椒的意思，而卡宴无论在外观设计还是动力调校，都与这个名字有着相互衬托之意。

作为制造跑车出身的保时捷，即使设计中大型SUV，也颇有跑车的运动基因。在动力配置上，卡宴配备了由2.9T至4.0T等不同动力总成可供消费者选择，而即使是入门版本的3.0T单涡轮版本，同样有着亮眼的数据表现。这台V63.0T发动机能够输出340匹马力，峰值扭矩可达450N·m，零百加速仅需6.2秒，这个成绩甚至可以媲美许多性能车，要知道它只是一台保时捷作为实用性定位的中大型SUV。

毕竟是作为高端豪华品牌SUV的存在，在尺寸用料方面不会“小气”。在外形上，首先映入眼帘的无疑是保时捷家族式前脸设计，宽大且具辨识度的车头彰显尊贵的气场，同样也造就了保时捷卡宴壮硕的车身，全车尺寸为4918x1983x1696mm，整备质量也超过两吨。

要想驾驭好这台“为驾驶速度而生”的中大型SUV，驾驶技巧和硬件升级都是有必要的，尤其是对于制动的把控，下面就跟随我们视线一同了解这台保时捷卡宴在刹车系统上做了哪些升级吧。

改装清单

改装车型：保时捷卡宴

改装产品：TEIRacing

前轮：S-X（黄色）一体式十活塞卡钳，搭配420x36mm打孔划线纹全浮动盘；

后轮：S40（黄色）一体式四活塞卡钳，搭配380x28mm打孔划线纹分体盘；

SP街道版金属刹车片；

GOODRIDGE&TEIRacing钢喉；

DOT5.1刹车油；

改装22寸轮毂；

前后对比展示

产品安装展示

可以看出车主对刹车性能要求是极高的，作为TEIRacing全新发布的十活塞豪华高性能制动套件，S-X十活塞卡钳适合类似卡宴这种动力澎湃且车重高的大型车或超级跑车；十活塞的结构布局使得车辆拥有更加强有力且线性的刹车脚感，让驾驶者在制动性更具主动权；S-X十活塞卡钳尺寸长达437mm，结合一体式铝合金打造与镂空减重设计，这应该是目前市面上最大且最轻的十活塞卡钳，极致的制动性能与减重集于一身。

前轮升级了十活塞，如后轮依旧保持原厂刹车可能会导致前后制动力分配不均匀，所以后轮同步升级了S40四活塞卡钳，消除前后轮之间的制动力差异，使整车在制动时依旧能够保证座舱内的动态舒适感受。

完成升级后的卡宴，制动变得更加有力，脚感也十分细腻舒适，更重要的是将刹车时带来的顿挫感抑制到最低。最后一起来看一下装车效果吧！

TEIRacing专注刹车升级，为你提供更稳定、更专业的刹车方案，做您身边的安全性能管家！

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