真没想到，最近，这段时间的汽车圈，要说什么话题是最热的梗，毫无疑问是降价，现在但凡是个车企，要是不降价，汽车压根就不会有什么销量的说法，这不，作为价格屠夫的特斯拉再次亮起了降价的屠刀，比起其他车企软绵绵的降价来，特斯拉是简单粗暴，直接给ModelY车型车降价到1万多，这下，7月份和8月份降价前买车的车主都哭了。

但我们暂且不说什么其他的事情，什么割老车主啥的，我们更加好奇的是特斯拉为什么要降价？有车主肯定会说，这还不简单吗？肯定是为了割更多的韭菜呗，毕竟特斯拉的价格越低，必然会吸引一波潜在客户，这一点，我是不太认可的，因为很简单，在特斯拉的车型里面，如果非要降价，为什么不降价格更低的Model3车型，却选择将价格更贵的ModelY车型。

那有车主可能猜测是为了销量，毕竟价格越低，销量就会越好，可这一点，我更加不认可了，要知道，整个七月份，特斯拉的汽车里面，Y的车型达到了2.3万辆，而3的车型只有7000多辆，如果纯粹为了所谓的销量来，那么，特斯拉干嘛不直接给卖得差的车型降价，而是选择给卖得好的车型降价，这样的话，反而会适得其反，会让潜在车主的观望情绪加重的。

事实上，我认为特斯拉之所以降价的原因，很大程度是来自于对手的压力，我们可以看这张图就能明白了，整个七月份的新能源销量排行榜里面，除了自己的特斯拉ModelY以外，其他车，大家有没有注意到问题？大多数都是比亚迪的，第一的秦PLUSDM-I，还是第二的海鸥，又或者紧随其后的元PLUS，只有广汽埃安的AIONS勉强支撑着。

这样的数据，看起来特斯拉很好，但实际上并不是绝对的，目前，特斯拉的情况已经开始被国内车企蚕食了，如果这时候，如果再保持这样的成绩，不出意外的话，很快自己将会彻底被淘汰出局，要知道，现在的国内新能源市场渗透率越来越高的情况下，如果自己还是保持这样的数据，接下来，恐怕自己就再也没有什么好日子可以过了。

所以，特斯拉给热销车型降价的目的就很简单粗暴了，一方面是换取潜在客户的订单，另外一方面是打击一下自己的对手，把那些对手给挤死，要知道，自己的单车利润是最高的，通过降价也伤不了自己多少，而其他车企就不一样，尤其是比亚迪，他们的车本身利润就不高，这时候，贸然选择跟进降价，必然会挤死自己，而其他车企更是差不多。

但这波特斯拉的降价，有没有可能像之前那样带动整个汽车圈的降价风波呢？我觉得可能不太大，而且另外一方面，降价对于其他车企不是什么好事，特斯拉已经开始内卷了，车企一旦降价，利润将彻底没多少了，到时候，车企大概率会来个暗地里的减配都有可能，这不是瞎说的，前边的车企就干过这种缺德事，具体哪个车企，大家上网搜就知道了。

而且这一次降价，可不是为了那些车主考虑的，实际上，是为了特斯拉考虑的，大家看看特斯拉降价的车型，是什么版本的？不是低配版的ModelY，而是高配版的，啥意思？老车主都知道，买车不买高的说法，就是宁可选择中配，也不能选择高配，不实用，特斯拉降低高配车的价格，看似是在降价，实际上降了跟没降没啥区别的。

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