和第11代本田雅阁降价四万大促销一个样，本田全新CRV，如今也大幅降价4万，不再像曾经那样新车换代的时候疯狂加价了，本田全新CRV，10月销量暴涨翻倍，达到2.22万台，仅次于比亚迪神车宋plusdmi。

崭新的本田CRV，该车主打的1.5T入门级燃油版，该车优惠为3.5万左右，高配的插电混动版本的优惠幅度达到了4万，这才让这款原本前几年没20万元根本无法落地的合资神车suv，到了今天，只需要18万完全可以落地，全部办理好手续开走。

于是，在如此巨大的优惠力度之下，本田全新CRV的最新10月份的销量暴涨到了2.22万辆，直接翻倍大暴涨，上半年这款车才优惠几千元，销量真的是很差很差！

果然，现在的合资神车，曾经的加价神车，面对新能源suv的不断冲击，面对日渐暴涨的油价，都在不得不降价促销，毕竟CRV优惠四万，还是需要一万大几千的购置税的，仅此一个劣势，再加上不低的油耗，越来越多的国人还是会选择比亚迪宋家族的插电混动车型，降低油耗，免除购置税有什么不好的呢？

本田CRV就在2017年更新换代的时候，一度需要加价两万，那个时候的国产新能源suv尚未崛起，销量几乎为0，于是当年的CRV即便加价销售，也可以轻松做到月销量稳稳破万的。但到了今天，CRV光是被比亚迪宋plusdmi和宋prodmi这两款插电suv就被压的死死的，不血亏降价根本无法消化该车巨大的产能。

CRV的宿命实际上我们早就在优惠四万的别克昂科威、大众途观L上看出来了，哪怕是汉兰达最终也需要优惠四万元起步，哪怕是现在还在加价的丰田赛娜、格瑞威亚，最终也逃不了大幅度降价促销的命运，谁让他们在内卷极为严重的中国车市混呢？太残酷了，曾经的合资神级SUV，曾经的加价利器，如今都被国产新能源SUV打回原形，再也不敢高高在上。

和11代雅阁一样，为了满足国6B排放标准的全新本田CRV，这款车搭载的1.5T发动机虽然账面数据还有193马力和243牛米的峰值扭矩，但该车的实际动力却有所下滑。插电混动版的确在动力上更出色，但同样20多万的价格，国人当然不会选择“杂牌电车”。曾经最被本田粉丝引以为傲的发动机技术，如今反而成为了本田新款CRV的软肋。

2023款的本田CR-V起步价非常规，最低也要18.59万，最贵达到了惊人的24.99万元，看起来这个价对于本田CRV而言算是正常，但相对于7秒能破百，尺寸和空间都更大的比亚迪宋家族suv而言，这款本田CRV的确显得实力不足！

这个价格虽然是正常的合资车定价范围，但本田CR-V的新款车型起售价门槛更高，起步价相对于老款还涨了一万多，如今本田CR-V虽然有四万的优惠力度，但全国范围内的降幅不一致，有些城市的经销商就是给不了！

更有这款车的确存在发动机动力弱化，还有寒冷条件下的机油可能存在的问题，全新的本田CR-V确实和同级别的国产的suv对比，无论是纯燃油的奇瑞瑞虎8plus，还是插电混动的宋plusdmi，本田全新CRV看起来真的没任何优势。

而选择CRV的用户大多都是很务实的，10月份该车销量暴涨翻倍，的确也是出乎意料的成功！当然了，该车的成功大部分源自于降价，自身的产品力方面的确是比不上国产对手。

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