11月17日，荣威D7正式在华中南区域上市，新车限时权益售价12.18万起，这个价格一出来，不但对B级市场产生了强大的冲击，更重要的是对A级家轿市场发起了强有力的挑战。

自进入新能源时代以来，比亚迪秦PLUS异军突起，迅速成为A级家轿市场中的显眼包。不过随着荣威D7的到来，这一格局即将发生转变。

外观方面，荣威D7并没有受家用代步的限制，车身姿态尽可能的呈现出运动流畅的气质，毕竟车身长度达到了4890mm，与常规的B级车不相上下。

前脸采用的是半封闭式造型，既保留了进气口，同时又加入了属于新能源汽车该有的特点，而且看起来也不是那么的单调。两侧的大灯采用细长的柳叶造型，犀利无比。

有一个小细节，并没有随波逐流的采用隐藏式门把手。笔者认为，相较于隐藏式门把手，传统的门把手造型看起来更为顺眼，而且实用性也是无法代替的。虽说风阻系数会增加一点，不过对于插混车型来说，可以忽略不计。

内饰方面，采用双12.3英寸的大屏造型，内置斑马系统，集成了我们日常所用的导航、多媒体、车辆设置、辅助驾驶等功能。语音识别精准度也很高，虽然大部分功能都被集成在了屏幕上，但是荣威D7还是保留了一部分的物理按键，这一点给个好评。

用料方面，荣威D7也是舍得下本钱，座椅采用的是9层不同高级材料，加入人体工学U形环抱设计，长途开车产生的疲劳尽可能的规避掉，舒适度方面是不用置疑的。

荣威D7的轴距也达到了2810mm，后排乘坐空间彻底摆脱了A级家轿带来的局促感。而且后排座椅的柔软度也是同级少有，即便是用来应对商务接待，也不会怯场。

动力方面，荣威D7搭载的这套1.5L超级混动系统，给出了更为优秀的解体思路，进一步优化了续航、油耗、NVH，这三点对于日常家用来说，是尤为重要的。

依托上汽珠峰机电一体化架构，荣威D7DMH采用P1+P3+一挡直驱布置，可实现五种驱动模式，让车辆保持长时间处于最省油状态。其中，行业首创同轴P1电机，传动效率更高，NVH表现相比于平行轴同类产品提升10%以上；直喷油冷扁线P3驱动电机的峰值功率与峰值扭矩分别为150kW和330N·m。其1.5L混动专用发动机，采用多项高效快速燃烧科技，加上世界领先的18项低摩擦技术，热效率达43%。

最后：荣威D7以B级产品的价值亮相，给出的是A级车的价格。以技术立足，用实力说话，对于目前的新能源市场格局来说，是一次前所未有的挑战。对于消费者来说，花同样的钱，享受越级的产品，是来者不拒的。

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