坦克300目前规划了3.0T版本以及Hi4-T，前者是众筹车型，要等到明年上半年上市，估计是小批量生产，至于Hi4-T属于常规车型，该版本车型目前已经开始实车测试，新车搭载一套2.0THi4-T，搭配37千瓦时三元锂电池，纯电续航105公里，换用新能源动力后新车性能与油耗均有改良，但是从提升程度来看，价格应该跟燃油版差不离，预计20万左右起步，新车有望年内上市。

设计上坦克300Hi4-T与燃油版没有变化，定位上来看，新车依旧强调性价比，因此尽管换用新能源动力，性能没有大幅提升，油耗也没有大幅下降，新车全新的2.0T插混系统爆发185千瓦，作为对比燃油版是165千瓦，新车官标亏电油耗9.5升，燃油版是9.9升。新车换用9ATP2变速器，给了SOC能量管理器，原理就是普通工况只用发动机跑，特殊工况再引入电力。

整个从这一套新能源动力的提升或者机制来看，坦克300Hi4-T都像是一个燃油版的加强版本，好处就是相比燃油版不会怎么涨价，不知道符不符合大家预期。其他方面，新车继续搭载差速锁以及机械四驱，由于新车整备质量增加400公斤，笨重了不少，要等到实车出来才能知道具体的灵活性变化如何。其他方面，爆款设计以及各项配置，新车跟燃油版基本保持一致。

外观上坦克300Hi4-T延续燃油版复古外观设计，提供不同风格的中网修饰，两侧标配家族式圆形车灯，搭配车身硬朗的线条轮廓，时尚感较足，侧面是方盒子造型，给了双色轮眉勾边，尾部具备外挂备胎。硬派感拉满。新车给了新轮毂造型。配置上可选电动侧踏、尾门把手、拖钩孔、涉水后等专业配置。

新车车内延续了燃油版嵌入式屏幕布局，搭配家族式样的电子挡把，质感还算可以，车机给了咖啡OS系统，最高支持L2级智驾，整车座舱的舒适体验以及智能体验都是同级车型最好的，当然这个中控台设计的确还有进步空间。

目前坦克300Hi4-T已经完成申报，从进度来看预计年内就能上市，潜在对手是方程豹5、BJ40以及明年将要引入的国产普拉多，相比之下，坦克300Hi4-T价格优势较为明显。

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