大众原厂先前是在2023年4月上海车展，发表纯电旗舰轿车ID.7车系。如今大众原厂再揭示其旅行车版本命名为ID.7Tourer，并且释出相关伪装预告照，新车将承袭ID.SpaceVizzion概念车设计，动力则预期比照ID.7提供2种电池大小、最大为可用86kWh电池组，快充功率可达200kW，新车预计将在近几个月正式发表，并且于2024年在欧洲市场陆续上市。

以集团MEB纯电平台打造的大众ID.7，其车型概念雏型可说源自于2018年的ID.VizzionConcept、以及2020年发表的ID.AeroConcept，后续原厂正式在2023年4月上海车展带来量产版本，并将其命名为ID.7。

而实际上大众原厂也曾在2019年推出ID.VizzionConcept的旅行车版本–ID.SpaceVizzion，当时其修长的旅行车身形，不免让人联想到类似ArteonShootingBrake这类带有流线的旅行车款。

ID.7Tourer预告照首度释出，预计2024年在欧洲上市

如今大众首度正式释出ID.7的旅行车量产版本–ID.7Tourer后，其外观上不难看出与ID.SpaceVizzion概念车浓厚的血缘关系，包含ID.7Tourer应当也会有贯穿车头的灯条、以及发光厂徽处理。虽然正面照未释出，但车头应当会取消ID.SpaceVizzion的几何风洞视觉，改为与ID.7相同的简约线条。原厂更强调ID.7Tourer比起轿车版本在车顶与车尾经过重新设计，让其也有着0.24的风阻系数，相较ID.7的0.23相去不远。

车内方面，原厂虽然未有释出ID.7Tourer的座舱照片，但从先前ID.7的内装布局来看，ID.7Tourer应当也会一如其他ID.家族成员一般，没有太多实体按钮来实际达成数字化驾驶环境，会配置中央大尺寸的15吋触控荧幕、数位仪表为较小面积的12.3吋，几乎所有功能都能够透过中控荧幕来进行操作。

配备方面，ID.7Tourer应当也会在前台总成以及车门内侧饰板等处，搭载车内LED气氛灯，并且依据等级会提供HarmanKardon音响系统，甚至诸如具按摩/记忆功能的ergoActive双前座椅、扩增实境抬头显示器与DiscoverProMax导航系统、双前座通风加热座椅等，应当都会在配备之列。而大众原厂此波最主要是公布ID.7Tourer的行李容积数据，ID.7Tourer后排未倾倒前容积可达545公升、比起轿车版本多出13公升，后排倾倒后更可扩充至1,714公升、最大纵深可达2公尺。

动力规格ID.7Tourer尚未公布，但依据ID.7的信息来看，很有可能同样会分为Pro、ProS两种车型动力等级，两种动力皆搭载210kW、286匹的后驱单马达，但Pro车型电池组为可用容量77kWh、ProS车型则为可用容量86kWh的电池组。

而ID.7Pro小电池版本的快充功率为170kW，WLTP测试规范下续航里成为615公里；大电池版本ID.7ProS则可支援快充功率达200kW，最高续航里程则来到700公里(WLTP)，ID.7Tourer推测应该也会与前述轿车版本的数据相去不远。目前ID.7Tourer预计将在未来数月内发表，并且2024年会陆续在欧洲市场上市，并且规划在德国Emden工厂生产、会是继ID.4后第2款在德国西北部生产的MEB平台新车。

未经允许不得转载：头条资讯网_今日热点_娱乐才是你关心的时事 » 电动旅行车，大众总算设计在线了！