燃油车禁售令其实早就有了些许苗头，工信部早在2017年就首度释放禁售燃油车的信号，而海南已试点明确将从2030年起全省全面禁止销售燃油汽车。

在碳中和还有新能源的攻势之下，燃油车必将成为沧海遗珠。随之而来的问题也源源不断，其中车友最关心的问题就是大大小小的传统加油站又将何去何从。

中国的高速发展离不开石油经济，全国大大小小的加油站预估有11万座，要在短时间内将这些加油站拆除并不是一项小工程，最好的办法就是在原有加油站的基础之上，做一些其他能源补充的改造。

在2020年，国内就对加油站改造做出试点工程，国内首座出租车蓄车场专用充电场站，国家电投“玖行充电”虹桥机场充电站正式投运，该项做法之后被全国各地新能源出租车充电基础设施建设者借鉴。

对于网约车和顺风车司机来说，车型强制改为新能源汽车后，充电成了一大难题，充电难、充电贵、充电久成了司机经常吐槽的事情，为了省几个电费，司机被迫深夜充电，在冷风中等一两个小时。如果是东北的司机的话，充完电还需要等一会车辆启动。

新能源出租车充电站做了一个很好的带头例子，起码加油站不用拆，准备好地方让车辆集中充电就好了。

燃油车车型退出有先后之分，出租车、网约车、轻型物流车、公务车等领域的燃油车将最早实现全面退出，退出时间大约发生在2030年左右。

网约车领域基本实现新能源化，滴滴、曹操、一喂顺风车等出行平台，这两年就依据各省的规定，对车辆准入车型进行了限制，目前基本实现网约车新能源化。

传统加油站的改造迫在眉睫，国家能源局就曾明确，将综合能源服务纳入国家能源规划。除了传统加油业务之外，传统加油站可以升级改造为加油、加气、加氢、充电一体化的综合能源港，顺“势”而变。据了解，能链集团已率先推出综合能源港。

再过几年，加油站的名称应该就不是xx石油了，应该改名为xx综合能源了。

相较石油，其他能源在盈利方面并不是很高，所以传统加油站必须要加入其他盈利点。未来石油公司将采取策略加快非油业务发展，“加油站+便利店”、“加油站+汽车维护”、“加油站+便利店+汽车维护”等类型是可以尝试的方向，引入外部专业化品牌、设立专业化子公司也必将是大势所趋。

随着新能源的普及，传统加油站也会逐渐退出历史舞台，从只能加油，变成一个综合的能源补充加定制化个性服务的场所。

在你看来，加油站应该做出什么改变呢？

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