数据显示，1-9月份比亚迪汽车累计销量为2079638辆，同比增长76.23%，其中9月份出口量为28039辆，同比大涨262.4%。相比于不断创新高的国内市场销量，出口数据的增长或许更能让比亚迪兴奋，毕竟想要在未来的几年内达成500万辆甚至更高的销量目标，仅仅依靠国内市场远远不够。

从2021年5月份提出“乘用车出海”计划至今，2年多的时间内，比亚迪的车子已经卖到了澳大利亚、挪威、巴西、德国、阿联酋等55个国家及地区，在泰国、哥伦比亚以及新西兰等多个国家和地区，比亚迪更是成为了当地销量最高的新能源汽车品牌。

而就在最近，比亚迪出口又迎“利好”。10月24日，美国加利福尼亚州州长加文·纽森在访问深圳的过程中，特意试乘了仰望U8以及比亚迪电动巴士等车型，“原地掉头”、“应急浮水”等黑科技的展现让这位见过了大场面的州长先生也不禁连连称赞，当场表态要买两辆，并且还要把比亚迪汽车引进到美国。

加州州长带货比亚迪，这样的场景还是第一次见到，这也不禁让人联想到比亚迪出口的下一站是否就是北美市场。当然，国产汽车想要出口到美国还需要克服高关税以及更加恶劣的竞争环境等一系列因素，不过，有着加文·纽森先生的认可，或许比亚迪汽车跨越太平洋来到北美地区也并非遥不可及。

为什么这么说？看看这两天正在举办的东京车展吧，作为国际五大车展之一，本次的东京车展共吸引到了475家汽车类企业参展，各大车企也带来了最先进的技术。作为为数不多的海外车企之一（此次仅有奔驰、宝马、奥迪以及比亚迪四家海外车企参展），比亚迪却意外成为了全场关注的焦点，带去的仰望U8、腾势D9、海豹、海豚以及元PLUS五款车型吸引到了大批参观者驻足，仰望U8现场的动态展示更是引得了台下观众的阵阵欢呼。

比亚迪汽车在日本得到了认可已经不是什么新鲜事，其实早在去年7月份比亚迪已经正式进入了日本市场，在14个月的时间里已经开设了15家门店，覆盖了东京、大阪、横滨以及名古屋等主要城市。能够在极度排外的日本市场站稳脚跟，谁又敢说它不能在北美市场取得成功呢？

写在最后：不难看出，比亚迪的出口规划似乎与其他车企有所不同，用网友的话说就是“专挑硬骨头啃”，比如出口的欧洲、日本等地都是汽车工业高度发达的地区，这也足以看出比亚迪的“野心”，那便是成为世界级车企！而自家的刀片电池、e平台3.0、八合一电机以及国内新能源汽车专利数量第一等等核心技术就是它的底气所在。对此，你怎么看呢？

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