新车快报:春风450MT实车图片曝光，无极混动已达到量产标准

我是骑士分享。

新车快报，国产400级别ADV将迎来最强“拉力”车型;150踏板车最终还是走向了技术变革。

价格战的尽头到底是什么呢？品牌之间的洗牌最终会表现为哪种形式呢？看完本文内容，我们应该可以找到一个方向或者答案。

1.春风450MT实车图片曝光

话说春风将要推出450MT的消息被传的是沸沸扬扬，但我们能看到的也就是半个前脸，所以其他方面的信息更多是个人猜测。

但近日官方发布了该车型的一组实车图片，这使得这款有点神秘的车型，有了更多的曝光机会，也给我们提供了不少的解读条件。

外观方面，450MT确实采用了家族化风格和800MT有很多的相似之处，尤其是整体轮廓非常接近。但是该车更像是KTM和春风的结合体，因为这款车在保留一定民用属性基本风格的同时，还融入了更为硬派的ADV元素。

其最明显的表现将体现为加高后的前泥瓦和分体式上下结构大灯所营造出的整车前脸，这种设计手法既有春风的影子又有KTM大野驴的基因，所以它的外形风格属于多元化于一体。

车身方面，从所曝光的图片来看，春风450MT虽然没有过多的硬派元素的外放表现，但前后减震的规格和轮毂的配比将会更接近于硬核ADV，因为它的前轮骨直径会更大，估测会在21寸，前减震器的行程也会更长，这意味着它的通过能力要比自家的800MT更突出。

并且它随着排量的下调，车身结构的更加紧凑，在自重方面应该也会有不错的轻量化表现，这就使得这款会更接近于KTMADV的造车理念，进而使得它的可玩性会更高。而这主要得益于春风这几年和KTM的深入交流。由此可见，该车果真够野。

2.无极混动踏板车

早期我们分享了无极申报混动发动机的专利信息，而近日该机型就已经进入了测试阶段，并且基本已具备了大规模量产状态。

虽然混动技术在摩托车的应用上并不新奇，但从相关介绍来看，无极会将电压提升到48V，并且还会优化电机助力的工作过程和状态，使其能和内燃机有更好的衔接表现。

所以这款混动机型的亮点除了电压更高以外，就在于工作模式将会更有技术含量，不再是一个单纯的瞬间提速表现，而会结合车辆的实际动力需求做出及时有效的电机介入以及能量回收等一系列动作，以达到混动功能效果上的提升。

至此我们可以看，价格战的尽头一定是技术为先，创新为主，谁能掌握核心技术，具备与时俱进的创新思维，谁就能摆脱价格战的困扰，而这一硬性标准下所谓的行业洗牌，淘汰的注定是一些没有技术含量的品牌，所以单纯的模仿和借鉴是走不通的，长此以往只会让自己的路越走越窄。

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