如今仍有许多人在买车的时候，仍有鲜明的品牌门槛，例如自主品牌不买，大众、丰田等合资是首选。不知各位读者对这一现象是否赞同，欢迎辩驳，不过本文要讲的不是“血统论”的话题，而是合资新能源中的佼佼者，大众汽车。

一个不争的事实，大众是如今众多合资品牌中新能源市场表现最好的。甚至ID.4系列车型能突破5,000辆的销量。然而就是这么款“合资娇子”，近期发出的一个营销海报，直接震掉51君的三观。

从海报的信息来看，这是一汽大众拿ID.4CROZZ与比亚迪宋PLUSEV做横向对比，对比结果也很明显，ID.4CROZZ显著优于宋PLUSEV，甚至多了2.6万元的价值优势！这简直就是吊打啊！

很好，一汽大众终于知道，如今想要在市场获得成果，必须放下“高贵”的身份和国产品牌的车型做对比了。也不知那些品牌拥趸们，看着这一对比心里作何感想。

抛开上面带有争议的看法，不知各位读者觉得这两款车的对比如何？51君先说，这不是雷布斯著名的“小米对比法”吗？

接下来51君就为各位剖析下，一汽大众的这个对比营销，有多可笑。

以下是宣传海报中出现的两款车型基本价格、定位等信息，从下方信息来看，ID.4CROZZ除了续航方面有优势外，售价、尺寸都是被宋PLUSEV超越的。

根据海报描述，ID.4CROZZ在电池技术方面的优势，就比宋PLUSEEV的价值高出了8,000+元！好家伙，可是宋PLUSEV便宜了6.56万元没看到吗？另外51君注意到，宋PLUSEV是有款售价20.98万元续航605km的版本，但显然是被“大众对比”忽略了。

ID.4CROZZ与宋PLUSEV对比的第二点是车辆性能，这方面价值被标注了2,000+元。前者主要赢在了更小的转弯半径、更大的轮圈尺寸以及快了0.8秒的......0-50km/h加速成绩。

关于性能方面的对比，51君不知该作何评价，作为两款家用SUV，有必要在这方面菜鸡互啄吗？另外一汽大众大胆点，20寸的轮毂和轮胎挺贵的，2,000元保守了。

第三点驾驶辅助，说实话51君看得有些百思不得其解。根据海报所说，ID.4CROZZ配备了各种行驶辅助功能与雷达，而这方面宋PLUSEV是缺失的。但据51君了解，宋PLUSEV520km旗舰版是有完善的L2级别驾驶辅助功能。

因此一汽大众的宣传，是制图时不小心看错了呢？还是故意抹去误导消费者？还是恶意抹黑比亚迪呢？

还有诸多车辆功能，例如ID.4CROZZ缺气保用轮胎、转向头灯、感应后备箱、方向盘等等功能。好一招以己之长，攻彼之短。试问购买ID.4CROZZ的消费者，都是缺乏判断力的吗？能被这样的宣传“忽悠”过去？

最让51君感到可笑的，是ID.4CROZZ拥有手机互联/映射功能，而宋PLUSEV是没有的。拜托，凭借出色的DiLink智能互联系统，比亚迪早已实现丰富，且有趣的人机智能体验，反观大众的新能源车，如今连语音控制车窗升价的功能都还无法实现。

这不相当于原始人向现代人炫耀人人有独栋吗？要按这对比方式，比亚迪根本配不上，ID.4CROZZ可以直接和劳斯莱斯闪灵对比了，毕竟后者才两个车门。

直言不讳的说，一汽大众的这幅宣传海报，非但不能起到宣传ID.4CROZZ的作用，反而让消费者认清ID.4CROZZ严重缺乏产品竞争力的事实。试问如此下作的对比方式，还能让骄傲的品牌拥趸们持之以恒的支持一汽大众吗？

抛开这无知的宣传，ID.4CROZZ这车值得买吗？对此网友们如此表示，结论很简单，如果真的很便宜很便宜，那就可以买。

好家伙，尊贵的一汽大众的新能源车，如今已经沦落到靠廉价换市场的“杂牌车”了吗？

不知各位读者，对于一汽大众的这种对比方式，是和看法，是否会考虑购买一汽大众的新能源车，欢迎分享。而对于一汽大众，51君想说，真想让消费者感受你的价值优势，就好好造出起码你们自己认同的产品吧。

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