“买个10万的车叫什么叫”是某丰田汽车门店的态度，丰田汽车就此进行了道歉，但是没有就这段描述进行解释。

丰田到底是一个怎样的品牌，至于看不上10万级的汽车吗？

那就先来看一看丰田汽车的销量数据吧，2023年9月的销量数据已经出炉，综合车辆最新优惠幅度数据来看会更有意思。

首先来看一汽丰田的数据：

RAV4荣放，19740辆

指导价17.68-26.38万，平均优惠3.5万元

卡罗拉锐放，17792辆

指导价12.98-18.48万，平均优惠2.0万元

卡罗拉，15242辆

指导价11.68-15.58万，平均优惠2.8万元

亚洲龙，9719辆

指导价19.98-27.98万，平均优惠3.2万元

格瑞维亚，5285辆

指导价31.58-41.58万，平均优惠1.0万元

一汽丰田bZ3，4023辆

指导价16.98-19.98万，平均优惠1.8万元

皇冠陆放，3247辆

指导价27.78-35.28万，平均优惠2.0万元

凌放HARRIER，1686辆

指导价21.18-29.98万，平均优惠3.0万元

亚洲狮，634辆

指导价14.18-17.98万，平均优惠3.0万元

奕泽IZOA，276辆

指导价14.98-18.98万，平均优惠4.0万元

一汽丰田bZ4X，123辆

指导价19.98-28.48万，平均优惠6.0万元

RAV4荣放插电混动版，37辆

指导价24.88-29.68万，平均优惠3.5万元

威驰，9辆

威驰FS，4辆

卡罗拉插电混动版，1辆

从一汽丰田的数据里可以得到一个有趣的结论，那就是这个品牌确实不太看重10万级和以内的汽车；虽然卡罗拉和卡罗拉锐放的销量还不算低，但是在其品牌中已然是被看不上的角色，选它作甚呢？以后还是考虑清楚吧。

只是一汽丰田整个品牌里除了格瑞维亚这台MPV算得上是高端车，剩下的所有车只能算中端，其中荣放、bZ3、bZ4X等车的门槛价已经突破15万级，已然探入主流车的价格区间里。所以丰田这个品牌也算不上高级，合理的评价应当是“不上不下”。

再来看广汽丰田的数据：

凯美瑞，21677辆

指导价17.98-26.98万，平均优惠3.4万元

锋兰达，21488辆

指导价12.58-18.48万，平均优惠2.1万元

威兰达，13978辆

指导价17.38-26.48万，平均优惠3.4万元

雷凌，7367辆

指导价11.18-15.28万，平均优惠2.3万元

赛那，7032辆

指导价30.98-41.18万，平均优惠1.4万元

汉兰达，6775辆

指导价26.88-34.88万，平均优惠3.0万元

威飒，2753辆

指导价21.68-30.38万，平均优惠4.2万元

C-HR，1024辆

指导价14.18-19.28万，平均优惠2.3万元

凌尚，691辆

指导价13.98-16.98万，平均优惠2.3万元

广汽丰田bZ4X，215辆

指导价19.98-28.78万，平均优惠6.0万元

威兰达插电混动版，27辆

指导价25.88-30.08万，平均优惠3.0万元

广汽丰田的状况和一起丰田差不多，十万级的车似乎也不是主力，尤其是雷凌的销量远不及同级车卡罗拉；可是凯美瑞和威兰达的门槛价也低于15万元，定位逐渐下沉到主流车阵营，如不过是赛那和汉兰达强行支撑，这个品牌也很难维持中端定位。

总结：丰田汽车10万级车辆的占比确实不算高，目前的支柱是凯美瑞、荣放、威兰达等准中端车，所以确实可以傲娇一些的让“买10万级丰田车的家伙闭嘴”。只是丰田汽车也有了很大的变化，曾经的丰田汽车价格非常坚挺，而现在的丰田汽车全系都在降价，主力燃油车动辄优惠数万元，新能源汽车最高优惠六万元；那么保值率也就无从谈起，但是保值率是丰田汽车的最大卖点。

重点是丰田汽车的降价是因为产品力弱，降价后仍然弱，因为友商也在降价；丰田汽车似乎在步雪佛兰和别克的后尘，品牌定位只会越来越低，所以丰田汽车的人还是不该对10万级的汽车表达这种态度，这个品牌的车早晚都会降到这个标准。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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