就在前不久举办的北美车展上，凯迪拉克发布了新款CT5车型。新车的升级主要聚焦在外观和内饰以及相关配置的优化，底盘、动力系统等核心结构与现款保持一致，预计今年年底或明年在国内上市。

在这种新老车型交替阶段，老款车型往往会有比较大的终端优惠，一是经销商为了清库，二是为了提前为新车预热蓄客。凯迪拉克CT5也不例外，目前我们了解到，这款车在经销商的优惠金额达到了7.5万元左右。面对如此大的优惠幅度，那么对于现款在售CT5，到底还值不值得购买呢？接着往下看。

首先是产品层面，凯迪拉克CT5得益于纵置后驱平台的出身，整车看起来最吸引人的当属从侧面看过去的短前悬所带来的修长感和出色的车身比例，而短小的尾部再加上类似溜背造型的车顶轮廓，又让它多了几分俯冲感的运动效果，整车的运动效果直接拉满，符合其运动中型车的定位。至于前脸和尾部，凯迪拉克CT5的设计完全遵循家族式风格，盾型的前进气格栅与其logo相互呼应，竖型的日间行车灯依然成为整个品牌的符号之一。尾部灯组造型与前大灯呼应，夜晚的点亮效果很有辨识度。

更重要的是，现款CT5的底盘悬架、动力系统等核心部件依然会延续到新款车型上，换句话说，买现款CT5，得到的驾驶体验在未来也不会缩水或者发生变化。CT5依托于凯迪拉克纵置后驱平台打造，前麦弗逊后五连杆独立悬架为优秀的操控提供了基础条件。动力系统方面，它全系标配2.0T+10AT，发动机最大功率174kW，最大扭矩350N·m，0~100km/h的加速时间仅为7.3s，动力性在同级别中表现优秀。不仅如此，凯迪拉克CT5还配备有“跑车四件套”——MRC电磁悬挂、高性能Brembo制动系统、米其林PS4S高性能轮胎、mLSD机械式限滑差速器。以上四项配置哪怕是单拿出来，都是很多竞品车主所羡慕不已的，而CT5则全部奉上，可见它对性能的极致化追求。

说完产品层面，我们会发现凯迪拉克CT5可购买价值极高，即使在与同级竞品横向对比，其产品力也丝毫不输。其次是市场层面，会有人担心买老款车型的保值率，其实这方面也大可不必担心。保值率的计算不应按照官方指导价来算，而是需要结合实际购车价来考量。现在购买CT5，市场终端优惠已经有了如此大的幅度，二手的保值率那就不言而喻了。还有就是，CT5凭借出色的性能和不错的性价比，近半年的销量达到了4.3万辆，平均每月超过6千辆，这一水平也说明了其用户基础和口碑都有一定保障，潜客可以放心入手。

综合看下来，在目前的优惠行情下，十分推荐入手凯迪拉克CT5，假如按照7.5万的优惠来算，指导价28.97万的23款28T风尚型售价也不过21万多，更重要的是你得到的会是一辆前置后驱，2.0T+10AT，带有“超跑四件套”的运动中型豪华轿车，简直是闭眼入啊。

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