汽车召回我们经常见到，但在很多产量稀少的超级跑车上却很少听闻！

有的时候，甚至车龄不小的汽车也会遇见召回事件，比如小编自己的2005年本田飞度，机缘巧合去了趟4S店“薅羊毛”被告知气囊问题需要召回。很多时候汽车召回体现了厂家对自己产品的责任感和负责任的态度。

最近，保时捷宣布召回一辆拥有将近20年历史的老车——CarreraGT！

此次召回的原因是“连接前后轴叉骨悬架部件的球形接头可能因盐分腐蚀和激烈驾驶而损坏，断裂后会导致车辆失去控制，增加碰撞风险。”

根据2023年4月5日提交到NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）报告称，美国市场销售的所有车辆都将受其影响，总共数量为489辆。

据了解，保时捷售后部门早在2019年就发现了一起类似问题，当时一辆CarreraGT经常被车主当作日常代步工具使用，因为使用强度较大所以发现了悬架部件球形接头出现问题，当时客户也没多想直接进行了自费更换，此后保时捷的售后一直对这位VIP车主的爱车进行跟踪，截至目前并未出现这类问题。

如今很多保时捷CarreraGT的车龄都超过16年，这些车龄均已超过了保修期，但保时捷最终针对这类问题给出了结论，制造时所使用的材料在耐腐蚀性方面不合格。

经过多次评估后保时捷宣布将车辆进行召回！

​值得注意的是，这些新车最初的售价高达440,000美元，现在汽车收藏市场上的售价则远超100万美元，它们中的大部分很少被使用。

如今在汽车收藏市场，看见一辆行驶几千英里的CarreraGT其实并不少见，因为很多人并不会驾驶，所以这样的问题并未暴露出来。

目前还有个问题，就是当前需要更换的零件库存有限！

保时捷希望所有的CarreraGT都来到门店进行一次深度检查，如果一切正常，那么车主可以暂时继续使用。如果存在问题，那么保时捷会建议车主暂时不要使用，如果有需要还可以为车主提供日常代步工具。

我们猜测保时捷口中的“替代交通工具”肯定不会达到勒芒原型赛车发动机的那种极致体验，CarreraGT上使用的5.7升V10自然吸气发动机可是凝聚了保时捷F1和勒芒的技术结晶，甚至目前高规格的911GT3也无法与这款车相提并论。

可能你还记的2013年保罗·沃克(PaulWalker)和罗杰·罗达(RogerRodas)驾驶的CarreraGT发生撞车事故后身亡，那件事情发生后保时捷还遭到了起诉。然而，法院驳回了保时捷机械故障的说法，而是认为事故的原因是CarreraGT上那9年时间的旧轮胎。

CarreraGT仅生产了大约1300辆，因此489辆是一个相当可观的数字。

好了接下来，就需要尊贵的CarreraGT车主从忙碌的日子中抽出时间前往经销商进行检测。不对，这些车主应该都会有助理或司机？

未经允许不得转载：头条资讯网_今日热点_娱乐才是你关心的时事新闻 » 车主们来看看吧！保时捷宣布召回2004/2005年生产的Carrera GT