自上市以来，比亚迪海豹就凭借超凡的品质和领先的实力，成为运动轿跑市场的爆款。而在刚刚落幕的央视第三届“中国汽车风云盛典”上，比亚迪海豹再创辉煌，一举拿下了“盛典”最高奖“评委会大奖”，还获得评审团“理性科技与感性关怀齐飞的佳作”的极高评价，成为“盛典”上最闪耀的那颗星。

“盛典”对参选车型进行严格评选，宗旨是挑选出针对中国市场，消费者认可、具有市场指导性、体现未来趋势的年度车型。因此“评委会大奖”也可以说是比亚迪海豹的最权威硬核背书。而海豹获得如此殊荣的背后，除了综合实力的全面领先外，还有对科技创新的不懈追求。

首先，海豹实现了CTB技术的行业革新。

作为首款搭载电池车身一体化技术（CTB，CelltoBody）的车型，海豹以高强度的蜂窝铝板结构为灵感，将目前全球唯一一款可以安全通过针刺测试的动力电池——“刀片电池”深度融入整车结构，将电池包上盖与传统结构的车身底板集成，构成上盖、“刀片电池”、托盘的整车三明治结构。实现动力电池系统体积利用率提升至66%，系统能量密度提升10%。车身扭转刚度达到40,500Nm/°，可与百万级豪车相媲美。

CTB技术的使用不仅让海豹在性能、安全性、舒适性方面获得全面提升，更是赋予海豹设计团队更多灵感。得益于CTB技术，海豹的车身高度与主流中级豪华运动轿车相当，最终成就了海豹车身姿态低趴，具有极致运动感的犀利外观，让“海洋美学”全面晋级。

其次，海豹首搭iTAC智能扭矩控制技术。

以往车辆动态恢复稳定只能通过降低动力输出来实现。有了iTAC智能扭矩控制技术后，可以通过适当降低扭矩或输出负扭矩等多种控制方式来维持车辆稳定。iTAC在轮速传感器的基础上，增加了电机旋变传感器。和单独依靠轮速传感器相比，iTAC的识别精度提高300多倍，可提前50毫秒以上预测车轮转速变化趋势。iTAC还能综合车辆自身状态和驾驶者的横、纵向控制需求，提前进行动力分配与调节，有效减少打滑量或抑制打滑发生。充分发挥车辆的动力潜能，在提升安全性能和驾乘舒适性的同时，也让操控极限得以扩宽。

最后，海豹还首搭了高端运动轿车的后驱/四驱动力架构和双叉臂、后五连杆悬架。

后驱/四驱动力架构和双叉臂、后五连杆悬架让车辆的操控稳定性和舒适性获得显著提升，为用户带来高品质运动轿车的驾乘体验，让驾驶成为一种真正的乐趣和享受。

总的来说，CTB电池车身一体化技术、iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂和后五连杆独立悬架，这“四大首搭”让海豹在美学、安全、操控和高效方面获得了显著的优势。再加上海豹全系搭载超级安全的“刀片电池”，八合一电动力总成，全系标配热泵系统，业界首创的电池包冷媒直冷直热技术等的全面加持，让海豹成为了比亚迪在电动车先进技术领域的集大成之作。在实现行业引领的同时，更是成为消费者心目中当之无愧的“大爆款”！

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