众所周知，消费者对于日系车有着极高的青睐，但是这其中也存在着例外，马自达就是一个很好的例子，马自达影响力最大的两款车型就是马3昂科赛拉和马6阿特兹，不过即便是这两款车型它们的销量也一直都是不温不火的状态，对比轩逸、卡罗拉、思域、凯美瑞、雅阁这些热销车型简直不可同日而语，而其中的卡罗拉更是世界销量第一的车型，这也从中可以看到日系车的影响力。

对比本田、丰田、日产这些影响力极高的品牌，马自达的表现就更像是一个被孤立的孩子一般，不被国人所接受，但是这却并不能够说明马自达并不好，昂科赛拉与阿特兹一点不比轩逸、思域、凯美瑞这些同级竞争的车型逊色，同时它们也拥有着群体不小的“马粉”，在这样的基础上昂科塞拉也终于迎来了爆发，酒香不怕巷子深就很好得形容了昂科塞拉现在的情况。

昂科赛拉的爆发期是在2019年的十月份开始，连续三个月的销量月销量都超过了一万台，这对于昂科赛拉来说是从来没有过的情况，即便是在受到疫情影响的2月份依旧交出了1388台的成绩单，在紧凑型轿车中排名第十三，同时也一直蝉联着马自达旗下车型销量第一的位置，接下来就一起来看看昂科赛拉的整体表现到底如何。

首先外观的设计，昂科赛拉的外观采用了家族式的魂动设计理念，魂动这两个字在它的身上淋漓尽致地体现了出来，车身整体极富运动感，可以说它就是一辆为了运动而生的一款车型，并且整个外观的设计特点鲜明辨识度极高，即便是在远处观看你可也以第一时间就认出它是产自于马自达，时尚且妖娆的造型足以让它在同级竞争手中立于不败之地。

与此同时昂科赛拉在内饰方面也做了不小的改善，以前的昂科赛拉似乎并不注重于内在，让人有着一种比较简陋的感觉，不过现在的车型还是有着比较的提升，规整的中控台也提升了内饰整体的逼格，瞬间大气不少，但是有一说一，内饰还是有着美中不足的地方，着重吐槽的一点就是它悬浮式中控屏的设计，小巧玲珑的中控屏难免会让人觉得昂科塞拉有些小家子气。

接下来就是昂科赛拉被吐槽最厉害的空间表现，新款昂科赛拉的长宽高分别为4662、1797、1445毫米，轴距达到了2726毫米，轴距比旧款和思域车型增加了26毫米，旧款车型的轴距数据已经不错，不过由于车技问题从而造成了空间并不是很理想，不过新款车型经过提升之后空间表现也还是可以的，同级无敌的操控再加上改进提升的空间确实俘虏了不少的消费者。

动力上昂科赛拉搭载了一台1.5L和一台2.0L自然吸气发动机，其中1.5L发动机最大输出功率为117马力，峰值扭矩为148牛米，2.0L发动机最大输出功率为158马力，峰值扭矩为202牛米，传动方面与之匹配的是6档手动和6档手自一体变速箱。

最后来说下，马自达在国内市场能够赖以生存最大的支撑点就是它的操控，有着“东瀛宝马”称号的马自达操控自然是毋庸置疑的，不过它最大的亮点也成为了别人吐槽的一个点，不少人会说昂科赛拉也只能说操控了，在此我想说的是操控本来就是它的一大卖点，思域能够说它的动力为什么马自达就不能谈它的操控？承认它优秀真的很难吗？并且现在备受吐槽的空间也得到了提升，再加上出众的外观昂科赛拉也终于为自己正名，大家对此有什么独特的见解，欢迎下方留言评论。

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