本文转自：南方日报

湛江湾海底隧道管片生产总量突破3000环

广湛铁路全线通车后广州至湛江90分钟互达

湛江湾海底隧道管片预制自动化、智能化生产线。通讯员供图

南方日报讯（记者/刘稳通讯员/赵伟光张朋飞）4月11日，在广湛铁路湛江湾海底隧道管片预制分部，湛江湾海底隧道管片生产总量突破3000环，完成湛江湾海底隧道管片生产总任务量约82%，为湛江湾海底隧道盾构施工不间断作业提供了坚实基础。

广湛铁路湛江湾海底隧道是广湛铁路全线唯一采用盾构法施工的隧道工程，既穿海又越城。隧道全长9640米，其中盾构段7551米，开挖直径14.33米，管片外径13.8米，是目前国内独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。

湛江湾海底隧道“永兴号”盾构机每掘进2米，拼装1环管片，每环管片采用“7+2+1”的10分块设计，即由1块封顶块K、2块邻接块B和7块标准块，共10块管片构成完整的一环。通过盾构机进行掘进拼装，再掘进再拼装，循环往复，一片片管片环环相扣，稳固地支撑着整个隧道，盾构隧道浑然天成，不渗不漏，一次成型。

截至目前，管片预制基地已为湛江湾海底隧道生产发运管片2580环，拼装完成2570环，累计掘进5140米。

据悉，广湛铁路工程全线通车后可实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，全面融入粤港澳大湾区发展，升级优化粤西地区交通布局，提升区域经济地位。

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